路面行驶质量和抗滑能力的测定
对于路面行驶质量的测定,宜采用车载式颠簸累计仪检测。小范围的抽样调查,可采用连续式平整度仪或三米直尺检测.各种方法的测定结果应建立其与平整度指数之间的关系。
路面抗滑能力的调查指标为轮胎与路面的摩擦因数.调查设备可采用摆式摩擦因数(BPN)仪和横向力系数(SFC)测定仪。高速公路和一级公路,宜采用横向力系数测定仪。摆式摩擦因数的调查应在每个评定路段选测5个测点,每个测点重复测定5次,取其均值作为该测点的测量值,5个测点的平均值作为该路段的测值[3]。
旧水泥路面状况技术评定
在具体的道路状况评价中我国通常采用公路路面状况指数(PCI)作为衡量道路的损坏状况的指标。根据公路技术状况分为五个等级,
评价等级 | 优 | 良 | 中 | 次 | 差 |
PCI | ≥90 | ≥80,<90 | ≥70,<80 | ≥60,<70 | <60 |
公路路面状况指数(PCI)的计算公式为:
式中:PCI一道路路面状况指数;
DR—路面破损率。
脱空度(V)和板中弯沉值是路面结构承载能力的评定指标,用来说明旧路面脱空的严重程度。脱空是水泥路面常有的病害,脱空处理不好,会导致旧水泥板在荷载作用下断裂、沉陷等严重的结构性破坏,直接影响到旧水泥板上的沥青加铺层使用性能。在对水泥路面状况进行评定时,对板下脱空给予高度重视。
检测板下脱空情况主要有四种方法:目测经验法、弯沉检测法、声振法检测法和探地雷达检测法。弯沉检测法通过对混凝土板的实测弯沉值进行分析比较,结合路面实际破损状况判断板下是否存在脱空,这是一种近似的判断方法,很难准确估计出脱空的范围。运用超声波和探地雷达法可以的检测出板下脱空的高度和范围。
接缝传荷系数(Kj)也是路面结构承载能力评定的一个重要指标.在车轮荷载的作用下,水泥路面接缝处相邻板边往往会产生较大的竖向位移或竖向位移差,这是引起水泥路面上沥青加铺层出现反射裂缝的重要原因之一。正确评价接缝的使用性能对选择合适的措施防止反射裂缝为重要。
目前我们主要采用接缝传荷系数来评价接缝的使用性能。测定接缝传荷能力的试验荷载应接近于标准轴载的一侧轮载(50KN)。将荷载施加在邻近接缝的路面表面,实测接缝两侧边缘的弯沉值。
一、 使用范围
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝,厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝等病害的修补,修补后2-3小时能实现通车。
二、产品特点
1、常温下固化,路面修补后2-3小时后便可开放交通。
2、体系为碱性体系,与水泥相容性好,并且对钢筋无锈蚀。
3、对人体无毒害作用,不燃、储存、运输方便、安全环保。
4、粘接力强、抗剥落、耐久性优异,热膨胀系数与砼接近。
5、可使混凝土路面恢复原有性能,同时具备良好的抗渗性。
6、抗冻融性、耐磨性、和耐腐蚀性(耐酸碱及耐融雪剂)。
词条
词条说明
弘盛瑞达防腐加固材料介绍: 灌浆料:应用技术规范 施工准备 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量控制和质量检验制度。灌浆前应有施工筹备设计或施工技术方案,并经审查批准。 灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。 模板支护除应符合现行标准《混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204中的有关规定外,尚应符合下列规定: 二
聚合物防腐防水砂浆产品简介 聚合物防腐防水砂浆是由聚合物防腐乳液、特种胶凝材料、骨料按特殊工艺混合而成,该砂浆具有优异的粘结、抗裂、抗冻、防渗、防腐、抗氯离子渗透、耐磨、耐老化等性能,适用于水利、港口工程、公路、桥梁、冶金、化工、工业与民用建筑等钢结构和钢筋混凝土结构的防渗、防腐护面和修补工程。 聚合物防腐防水砂浆使用范围 1、建筑结构混凝土加固,人防设施防水堵漏 2、水库大坝、港口防渗处理 3、
汉中混凝土裂缝修补胶用法产生裂缝的原因: 一、按照裂缝位置分: 1、房屋外墙的裂缝:①在墙体中呈现斜向裂缝,且裂缝走向凹陷处。②在建筑下部比较明显,由下向上发展,呈“八”字,倒“八”字﹑水平、竖缝。 2、承重墙上的裂缝:①裂缝贯穿整个墙面且穿到背后,呈倾斜性。②在不同楼层墙体的同一位置均出现有方向、有规则的裂缝。 3、楼板(地
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