双组份桥梁混凝土防碳化涂料防水、防腐、防护及美化

时间：2023-03-28

在日常的混凝土碳化检测中，我们做了一个简单的试验，在室外自然养护下，同一个水灰比（0.45水灰比），42.5水泥，黄山本地细度模数2.9中砂，颗粒级配5mm～31.5mm的碎石，制作了一个边长70.7mm的立方体净浆试块和一个边长150mm的立方体混凝土试块，在60d龄期进行碳化检测，得到净浆试块的碳化深度值为1.5mm，而混凝土试块基本没有碳化。这就说明净浆更*碳化，分析导致混凝土净浆层厚的原因，主要是由于商品混凝土的大坍落度的要求，现场控制质量差的混凝土*出现和易性差、离析严重，振捣之后表层就会出现厚厚的一层净浆层，从而导致碳化增大，这种碳化虽然增加了表层净浆的强度，但是回弹检测是由表及里，而表层为净浆层非混凝土并不能代表内部的混凝土强度，这时候的高碳化值也告诉我们不能简单的按照回弹规程折减来判定内部混凝土强度。

混凝土防护涂料主要是预防混凝土表面碳化，施工工艺

l 施工前，基层表面应坚实、清洁、无油污和其他污染物，对已老化疏松及表面油污污染严重的结构要彻底凿除直到清洁坚固的基层，并用Z30聚合物修补砂浆进行修补加固，以确保结构表面坚固完好。涂刷前基层应表干。

l 按比例将粉料加入胶料中，用手提电钻将材料搅拌均匀，在调和过程中禁止加入任何添加剂；

l 用刷子、滚筒或**喷涂机将搅拌好的材料均匀涂覆于基材上，应注意不得漏涂。首层涂覆表干后，即可进行下一道涂刷施工。

l 施工温度5 ~ 35℃为宜，雨天、大风、暴晒等恶劣气候条件下应禁止施工。

路桥防水涂料使用范围：

公路、铁路桥面承受动荷载以及拉裂性要求高的混凝土结构；

建筑物屋面、地下、隧道工程防水；

使用环境温度-30℃～90℃，在经沥青混凝土摊铺温度160℃左右后，不影响其长期使用性能。

产品性能：无环境污染，冷施工；

主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；

抗剪切力强，能经受桥面长期荷载抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏。

词条
词条说明
桥墩混凝土外观颜色缺陷及处理方案
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