高铁列车“御寒保暖”——下雪冰冻都不怕

时间：2024-09-18

2012年12月1日，哈大高铁正式通车，它是世界上**条投入运营的高寒地区高速铁路。哈大高铁自开通运营以来，经受住了风雪和轨面湿滑等考验，将一批又一批旅客安全送达。哈大高铁的开通较大缩短了从“黑土地”到“蓝色海洋”的“时空距离”，有效拉近了不同地区的“经济距离”。

那么，哈大高铁列车冬季如何“御寒”，为旅客提供温暖、舒适、安全的出行体验呢？

CRH380BG型动车组列车，在设计时全面考虑了车体、转向架、制动、电气等系统使用的材料在低温环境的性能指标变化趋势，选用满足-40℃运用环境的金属和非金属材料；选用导热、吸声、隔声综合性能好的隔热和减振阻尼材料，开发出适应低温环境的减振结构。

防寒隔热技术：

十年来的成功运用表明，选用隔热性能良好的聚酯纤维棉作为主体防寒材，技术指标优良，能够在不增加空调采暖功率的前提下，保证在高寒地区恶劣条件下的具备良好的保温效果。

防雪密封结构：

采用车下设备舱密封结构，避免雨雪进入车下设备舱和转向架部位，研究了车下设备舱密封与电气设备散热的耦合关系，使用了密封设备舱的强度、模态和疲劳寿命预报技术。

抗冰雪措施：

运用空气动力学原理，优化了气动流场，减少了转向架结冰积雪；采用了转向架表面防冰雪涂层和一系钢簧橡胶护套、二系空簧防雪罩。

水系统防冻：

采用水系统防冻技术，确定了水箱、污物箱、水管路的防冻、加热措施；制定了饮水设备的储水、排水控制策略，实现了污水零排放。

哈大开通十年来，沈阳动车段不断提升装备水平，完善工艺，积累经验，是动车组经受住东北冬季严寒的考验，为确保旅客安全出行提供了**。沈阳动车段通过采取细化作业项目、完善作业流程等措施，确保了动车组检修品质和安全。他们在各动车运用所增加白班作业班组，对试验、整备和停留动车组进行检修；成立动车组上部服务设施深度检修组，确保与旅客直接接触的设备设施状态良好，他们通过断电期间进行地沟和两侧静态检查、两侧供电动态检查，确保了动车组运行的安全。

他们还采用高科技监控设备TEDS（动车组运行故障动态图像监控系统），实时监控动车组走行部积冰积雪状态；运用车载远程系统，实时监控动车组重要部件的运行状态。同时，通过选派技术人员雪天添乘动车组，定位驻站现场查看动车组积冰积雪情况，组织人员用**工具入库动车组转向架冰雪等手段，确保哈大高铁冬季运行安全。

词条
词条说明
预氧丝纱线为何如此受欢迎
在一定的聚合条件下，（AN）在引发剂的自由基作用下，双键被打开，并彼此连接为线型（PAN）大分子链，同时释放出17.5kcal/mol的热量，纱线用预氧丝纤维，生成的（PAN）纺丝液经过湿法纺丝或干喷湿纺等纺丝工艺后即可得到PAN原丝。在一定的聚合条件下，AN）在引发剂的自由基作用下，双键被打开，并彼此连接为线型（PAN）大分子链，同时释放出17.5kcal
阻燃棉跟普通泡棉的区别
阻燃棉是棉经过特殊物质、工艺加工后，具有一定的防火作用，不易燃烧，且离开火源后自动熄灭，不会再复燃的一种新型防火材料。阻燃棉具有*阻燃、吸湿、透气，手感柔软、弹性持久、隔热好等特点。它燃烧时，仅有少量烟气，不溶滴、不释放毒气，具有自灭效果，炭化后保持原有形状。普通泡棉：泡棉分为
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预氧丝在高铁列车上的应用
近年来，高铁动车的发展得到了广泛的推广和应用，它已经成为人们出行的可以选择交通方式之一。但是，随着速度的提升和行驶距离的增加，人们对高铁动车的安全性和可靠性提出了更高的要求。预氧丝是一种先进的材料，在车辆工程领域中具有广泛的应用前景。下面我们来了解一下预氧丝在高铁动车上的应用。预氧丝是一种高性能纤维，它具有抗拉强度高、弹性模量大、重量轻、耐磨损、