SWP-12A手动液压弯排机,手动液压弯排机,液压弯排机 手动液压弯排机,液压弯排机,弯排机,SWP-12A手动液压弯排机,手动液压弯排机,液压弯排机,弯排机,SWP-10A手动液压弯排机,手动液压弯排机,液压弯排机,弯排机 一、用途 手动液压弯排机适用于弯制铝排、铜排,应用于工矿企业、变电所、电厂,是弯排的理想液压工具。 二、液压弯排机规格与性能参数 1、型号:SWP-10A 2、较大工作压力:63MPa 3、较大工作行程:250mm 4、弯排范围:铝铜排宽度40、50、60、80、100、120、125 厚度:4-10mm 5、弯曲角度:α≥90° 6、弯曲半径:2.5倍排宽 7、油箱容量:2kg 8、液压油牌号:N15 9、较大操作力:≤400N SWP手动液压弯排机(手动弯排机,整体式弯排机)采用优质材料和先进加工工艺,具有速度快及无故障工作时间长等特点。一种新型的弯制铝排,铜排的新额工具,它具有结构合理,操作方便,使用安全。 三、结 构 由手动泵(电动泵)(16),高压;输油管(13),快速接头(2), 工作缸(1),弯排部件(包括上、下花板,夹板模头,直角模头,辊柱,R模板等)组成。见附草图: 二、性能特点:(技术参数) 表一 型号 SWP-10A SWP-12A 弯曲角度a 180度>a≥90度 180度>a>90度 弯排半径mm 2.5倍排宽 2.5倍排宽 弯排厚度mm 4、5、6、8、10 4、5、6、8、10、12 弯排宽度mm 40、50、60、80、100 40、50、60、80、100、120 较大工作压力MPa 45 50 较大工作行程mm 250 320 液压油牌号 N15 N15 SWP-10、SWP-12液压弯排机模板分配情况 表二 排宽mm 排厚mm 模板半径mm 模板厚度mm 代用说明 40 4、5、6、8、10 100 4、5、8 10mm排厚用4+5mm模板合用; 6mm排厚用5mm模板代用 50 4、5、6、8、10 125 4、5、8 60 4、5、6、8、10 150 4、5、8 80 8、10 200 8、10 / 100 8、10 250 8、10 / 120 8、10、12 300 8、10、12 / 四、使用方法及注意事项 1、使用方法 : a、先将工作油缸(1)伸进方档块(3)孔内,将螺帽拧到底。使螺帽与方档块靠紧再旋紧蝶形固定螺丝,然后,将压高管端 部快速接头活动部外套向后拉,并套在工作油缸接头上手放松,活动部份恢复到原位即自行扣上,再将泵体上的放油螺钉(15)旋紧即可工作,同样,当工作完后将放油螺钉放松,工作缸就 会自动回缩。 b、平弯时(图见一)打开上花扳(4)将夹板模头部(8)装进工作油缸头,根据所弯排的厚度,R,选择R模板(7)与铝排 或铜排一起放进夹板模头中,然后压紧夹板,将两只辊柱(6)的槽宽对应向着铝排和铜排厚度,并且放入相应的尺寸孔中,再将上花板盖上,把所弯铝排或铜排**入槽中,但排须伸出辊柱100mm以上,如如果较大行和**过200mm以上,可接长**杆—头套进工作油缸头部,另一头装进夹板模头仍可操作。 c、立弯时(见图二),打开上花板,将直角模头(9)装进工作油缸头部,在下花扳(5)孔(18)插上两只22的销子(11),再将上花板盖上,铝排或铜排放在销子与直角模头之间即可工作,所弯两直角间较小距离为40mm,已弯R排如再要立弯时,打开上花板把联杆板(10)套在T字形接头中插入12的长螺栓,联杆板套入二只22的销子即可工作。 d、凡是按照标准的排宽x2.5的弯曲半径R以及弯曲角度d>90度的弯曲条件下,可以回弹角度。 e、辊柱有五条槽,分二端使用,一端的位置线以下花板到槽下口为64mm,如用另一端必需调头使用。 f、油泵内需加油内,可卸下油泵的尾端橡胶盖(14)再旋去M8六角螺钉,露出装油管即可加油。 g、铜排要回火才能使用。 h、 R100、R125、R150、弯8mm排用2块4mm板合用, 弯6mm用5mmR板代。 J、电动泵请参照电动泵使用说明书。 2、注意事项, a、使用时如出现空打现象,可先旋松泵体上的放油螺订, 将泵垂直起来头向下空打几下,然后而旋紧放油螺钉,即可继续 使用。 b、在有载荷时切忌将快速接头卸下。 c、本机是用油为介质,必须做好油及本机的清洁保养工 作,以免淤塞或漏油,影响使用效果。
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词条说明
碳纤维桥梁加固是一种常用的桥梁加固技术,主要是通过将碳纤维织物和树脂涂层粘合在桥梁表面来增强桥梁的强度和刚度,提高其抗震能力和承载能力。它是一种快速、有效、经济的桥梁加固方法,可以大幅降低桥梁维修成本,提高桥梁的安全性和使用寿命。 下面我们来详细了解一下碳纤维桥梁加固的相关知识。 碳纤维桥梁加固的基本原理 碳纤维材料具有较高的强度、刚度和轻量化特性,在桥梁加固中可以起到很好的加固效果。加固前需要
产品销售:建筑结构胶、植筋胶(注射式和散装均有)、粘钢胶、碳纤维胶、树脂、化学锚栓、碳纤维布、灌注胶、灌缝胶、灌浆料、碳纤维板等——均为胶具体施工范围。在此我们谨以真诚的合作意愿,较**的施工质量,较短的建设工期,较佳的售后服务,较合理的工程造价,与社会各界携手共建美好生活。 在建筑领域,碳纤维加固技术是一种新型的修复和加固材料。与传统的钢筋加固方法相比,碳纤维加固不仅结构性能更加优良,而且具有
其施工工艺要害如下:加固的原理:用于修建构造加固的碳纤维资料具有良好的力学性能,其抗拉强度通常为修建用钢材的十几倍;碳纤维资料织成碳纤维布后,其间的各碳纤维丝很难一起作业,在接受较低的荷载时,一部分应力水平较高的碳纤维丝首要到达其抗拉强度并退出作业状况,以此类推,各碳纤维丝逐渐断裂,直至整体损坏。而运用粘结剂后,各碳纤维丝能*好地一起作业,大大提高碳纤维布的抗拉强度,故碳纤维加固首要有必要使碳纤
在碳纤维桥梁加固中,粘合剂的选择非常重要。高强度粘合剂能够充分利用碳纤维材料本身的性能,实现接续结构和纤维增强材料之间的紧密锁定,从而提高加固结构的力学性能。常见的粘合剂有树脂、丙烯酸脂、苯酯等,其中较常用的是树脂。 碳纤维布和碳纤维板 碳纤维材料分为两种形式:碳纤维布和碳纤维板。碳纤维布是碳纤维的基础材料,它与碳纤维增强材料一起使用,能够产生更高的强度和刚度;碳纤维板是碳纤维的一种压缩成型产品
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