●产品说明
CGM-BH支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种、无机添加剂制备而成,具有早强、高强、无收缩、高耐的等特性。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
产品特点
其特点为高流态、自流平、无收缩具有微膨胀性能、早强高强,后期强度高且不倒缩,而且性及韧性较好,施工方便,成品为干拌砂浆,加水搅拌即可使用。
●施工方法
1.基础处理:清扫设备基础表面,不得有碎石、浮浆、灰尘、油污等杂物。灌浆前24h,设备基础表面应充分湿润,灌浆前1h,应吸干积水。
2.确定灌浆方式:根据现场实际情况,选择相应的灌浆方式,支座灌浆料因具有很好的流动性能,一般情况下,用“自,重法灌浆”即可,即将浆料直接自模板口灌入,依靠浆料自重自行流平并整个灌注空间;也可采用“高位漏斗法灌浆”或“压力法灌浆”进行灌浆。3.支 模:根据确定的灌浆方式和灌浆施工图支设模板,模板支设严密、稳固,以防松动、漏浆。
4.灌浆料的搅拌:按产品合格证上的水料比确定加水量,拌和用水应采用饮用水,水温以下0-65℃为宜,可采用机械或人工搅拌。采用机械搅拌时,搅拌时间一般为下-2分钟。采用人工搅拌时,宜先加入2/3的用水量搅拌2分钟,其后加入剩余用水量继续搅拌至均匀。
5.灌浆:灌浆施工时应符合下列要求:
(1)浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出支座与混凝土基础之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。
(2)灌浆开始后,连续进行,不能间断,并应尽可能缩短灌浆时间。
(3)在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。
(4)每次灌浆层厚度不宜过100mm。
(5)灌浆过程中如发现表面有泌水现象,可布撒少量干料,吸干水份
(6)设备基础灌浆完毕后,要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。(7)在灌浆施工过程中直至脱模前,应避免灌浆层受到振动和碰撞,以免损坏未结硬的灌浆层。
(8)灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。
(9)当灌浆量较大时,应采用机械搅拌方式,以保证灌浆施工。
6.养护
(1)灌浆完毕后30分钟内,应立即喷酒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护,或在灌浆层终凝后立即酒水养护。
(2)冬季施工时,施工养护措施还应符合现行《水泥基灌浆材料运用技术规范》(GB,T50448-2015)的有关规定。
●参考用量
约需2.2-2.4吨/m3干粉
包装及储存
(1)包装密封防潮,采用内村塑料袋25kg/袋。
(2)产品应在干燥、通风、荫凉的场所储存。
词条
词条说明
轨道胶泥是一种含精选**骨料,具有流动度优异、高抗压强度、较长工作时间、经济性、密实,无收缩、无锈蚀,施工方便、良好粘结性能及韧度的**胶泥。它以水泥基胶凝材料、矿物掺和料、高性能外加剂等经工厂化生产而成,加水搅拌均匀后可灌入螺栓孔及轨道下方,能够均匀传递荷载,承受上部的各种力。其主要产品特点包括:早强高强:1天强度可达20MPa以上;大流态:流动度可达200-300mm,可填充全部空隙,满足二次
●产品说明CGM-BH支座灌浆料是一种聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种、无机添加剂制备而成,具有早强、高强、无收缩、高耐的等特性。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。产品特点其特点为高流态、自流平、无收缩具有微膨胀性能、早强高强,后期强度高且不倒缩,而且性及韧性较好,施工方便,成品为干拌砂浆,加水搅拌即可使用。 ●施工方法1
产品说明修补料是一种专为抢修工程需要而研制的单组份、快凝、高早强修补材料,在施工现场加定量干净水拌或瓜米石不过规定比例合成浆料即可使用,硬化后具有良好的尺寸稳定性、抗氯离子渗透性及高的粘结性能。 产品用途(1)水泥混凝土路面、桥面孔洞快速修补。(2)桥,梁道路伸缩缝快速修复。(3)道路人孔盖高度调整。(4)机场跑道快速修补。(5)工厂、仓库、商业、停车场地坪快速修复。材料用量:(包含所加
●产品说明道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料,它具有、容易施工等特点。●产品用途(1)铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固;(2)装配式桥梁的胶结接头的锚固;(3)机械设备地脚螺栓的锚固;(4)混凝土结构加固工程中牵钉的锚固 施工方法注:每根道钉用量约为0.4公斤。(1)取出旧道钉,清理道钉孔洞中的粉尘及杂物并湿润孔洞,(2)用刮浆棒(圆头)住锚固架底部,并与预留孔成45℃,将锚