聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料,是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种*特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性,却没有原材料的缺点。聚酯玻纤布(Fiberglass-Polyester Paving Mat)是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料,与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明,玻纤格栅没有防水功能,其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用,但使用中难以固定,易于膨胀而不服贴,影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用;土工布能防止水下渗,但是土工布在热沥青混合料摊铺温度**过160℃时,其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果;而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。特性优点:● 延缓反射裂缝 不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝,聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度,可有效的消除路面结合处或裂缝的应力集中,降低裂缝在路面中的扩展和向上反射,可延缓反射裂缝的产生,延长道路使用寿命,从而较大的降低修复与养护的成本。 ● 提供**级防水层 在热拌沥青混合料路面下安装防水层,是保护和延长道路寿命的较佳方法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏,聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层,有效地防止水分渗透,避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。 ● 可完全粉碎及用于道路再生 聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时,聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以增进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上,从而导致代价昂贵的停工。 ● 不皱缩 聚酯玻纤布在高温施工环境下保持不变形、不皱缩。 ● 不伸展 聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。 ● 耐高温 聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温,因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆 使用说明 编辑 按照下面的方法施工,铺装聚酯玻纤布是非常便利的。 ◆ 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作:除去污物、碎石以及尘土,保证沥青粘结效果。 ◆ 当基础路面有较大的裂缝(6 mm以上)、坑或破损时,应该进行修补填平。 ◆ 使用的粘结油层必须是热沥青,不可以使用乳化沥青,否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。 ◆ 粘结沥青的较佳温度为163-204℃。 ◆ 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺装聚酯玻纤布,否则布体难以浸透沥青,降低聚酯玻纤布的防水性能。 ◆ 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。 为了取得较佳的效果,在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面: ◆ 聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥青.AC-20;P G 6 4-22;A R 8000; 或者刺入等级为60-80的沥青.对较端高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30;P G 67-22;A R8000;或者刺如等级为40-60的沥青. ◆ 较佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟 ◆ 在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题. ◆ 如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以保证它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装. ◆ 聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是保证将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,保证将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须保证在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.较上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起. ◆ 铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开,并且一定要保证尽可能地少转向,以避免可能对布的损害。在铺展施工中,设备轮胎必须附着于布面,布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。较好的做法是在迭合部位进行撒布。 ◆ 铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。 应用领域:水泥混凝土路面改造; 旧路改扩建工程; 沥青混凝土罩面; **道路加罩工程; 半刚性基层收缩裂缝处置; 桥面防水层。 泰安万通复合材料有限公司位于山东省泰安市,毗邻济南国际机场和泰安高铁站,位于中国发达的交通网中间,乘坐高铁2小时可达北京、3小时可达上海,交通便利、通讯发达。公司以友好诚信为经营原则,重视客户利益和公共利益。公司是专业从事土工复合材料研发和生产的**企业,是中国土工合成材料协会理事单位。公司与全国多家设计单位和大学建立了密切的合作关系。公司现拥有多条先进土工材料生产线,主要生产玻纤土工格栅、经编涤纶土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、钢塑土工格栅、经编复合土工格栅、土工布、H D P E土工膜、L D P E 土工膜,E V A土工膜,复合土工膜、聚酯玻纤布、高性能聚酯布、三维植被网、土工网、土工格室、工程纤维、软式透水管、塑料盲沟、膨润土防水毯等工程材料。我公司产品已被广泛应用于国内外高速公路、铁路、机场、码头、煤矿、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设等领域,受到工程界*及用户的一致**。? 泰安万通以雄厚的实力、优良的产品品质和追求客户满意服务的经营理念,创造中国土工建材新高度。公司致力于打造国际先进水平的土工复合材料生产基地,诚邀业内有志之士携手万通,创**企业、树国际品牌!欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。
词条
词条说明
土工膜以塑料薄膜作为防渗基材,与无纺布复合而成的土工防渗材料,新材料土工膜它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。国内外防渗应用的塑料薄膜,主要有聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)、EVA(乙烯/醋酸乙烯共聚物),隧道应用中还有设计使用E C B(乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜)的,它们是一种高分子化学柔性材料,比重较小,延伸性较强,适应变形能力高,耐腐蚀,耐低温,抗冻性能好。 特点 土工膜是一
聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料,是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种*特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性,却没有原材料的缺点。聚酯玻纤布(Fiberglass-Polyester Paving Mat)是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料,与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明,玻纤格栅没有防水功能,其网格能与沥
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