江西南昌高安预应力孔道压浆剂施工解析

时间：2019-01-18

江西南昌高安预应力孔道压浆剂施工解析|南昌压浆料生产厂家。对用于孔道压浆的水泥浆有以下要求:①水泥浆的流动性足够高以保证水泥浆在孔道中顺利推进,同时又得足够低以保证水泥浆充分填充孔道并能挤走孔道中存在的空气;②水泥浆泌水量足够低以避免水泥浆的过度离析;③水泥浆在硬化过程中,其体积也会发生变化,须保证其不产生收缩变形;④水泥浆硬化后应达到相应的强度。规范对水泥浆在塑性条件下的流动性,硬化过程中的体积变化,硬化后的泌水量、抗压强度等相应的要求。

★江西南昌压浆料的孔道压浆一般规则

·水泥浆应由称量的强度等级不低于425级硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在04—045之间，所用水泥龄期不**过一个月。水剂，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到035。其他掺入料仅在监理工程师的书面许可下才可使用。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。

·水泥浆的泌水率较大不应**过4%,拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部被浆吸收。

·水泥浆内可掺入(通过试验)适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJLL9—88)的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。

·水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和以后，再加入掺加料。掺加料内的水份应计入水灰比内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在14-18S之间。

·水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)进行测试。

·当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。

·压浆前，应将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。

·在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。管道再以无油的压缩空气吹干。

·压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样(水泥胶砂试模进行试验)，标准养生28D，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

·当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆。水泥浆温度不得**过32℃。

·管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不得**过14D。必须在监理工程师在场，才允许进行管道压浆。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应由较低点的压浆孔压入，并且使水泥浆由较高点的排气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。管道应充满水泥浆。简支梁的管道压浆，应自梁一端注入在另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度。

·水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜**过30-45MIN，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。

·出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48H内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温**35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

·承包人应具有完备的压浆记录，包括每个管。道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。这些记录的抄件应在压浆后3D内送交监理工程师。

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。消除预应力★江西南昌压浆料的孔道压浆主要有两个目的

·一是保护钢绞线不生锈，延长结构使用年限，所以压浆要饱满、密实；

·二是作为媒介，在钢绞线松弛后，向梁体传递一部分应力。所以还是要严格控制压浆工艺的，只是由于控制过程中，一些人不能在实验室干湿循环环境和实海环境中，裸钢筋的腐蚀速度较高；镀锌钢筋在含氯离子的混凝土中比裸钢筋有较高的耐蚀性；复合涂层钢筋以及环氧涂层钢筋均可对钢筋基体提供良好的保护。表面有划伤的环氧涂层对钢筋的腐蚀仍具有一定的保护作用。对于复合涂层钢筋，在环氧涂层划伤部位，镀锌层对钢筋基体有较好的保护作用。在实验室干湿循环环境中，复合涂层的环氧涂层和镀锌层同时划伤的部位，镀锌层可对裸露的钢筋基体提供阴极保护。脚踏实地地认真执行规范要求。出现上述问题，开孔压注还是有必要的。虽然不饱满现象比较常见，主要是由于设计保守、安全系数等因素，才保证了结构能够正常运行，但是，一旦出现质量事故，那就会追究施工中存在的问题了。

★江西南昌压浆料的产品特点

·流动性好、不泌水、不分层；

·压浆饱满早强、微膨胀；

·可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；

·预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；

注：水泥为P.O 42.5R水泥，内掺量10%，水胶比为0.33

★江西南昌压浆料的产品应用范围

本产品适用于水泥浆、砂浆和混凝土灌浆材料，特别适合铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。

造成孔道灌浆存在以下严重问题:

·浆体质量稳定性差、流动性差、流动损失快，体积稳定性汪良;

·新拌浆体泌水大，易离析分层、浆体中微沫多，流动性不在大体积结构混凝土中，当裂缝深度在５００ｒａｍ以上，可采用钻孔放入径向阴极型：通过吸附或成膜，能够阻止或减缓阳极过程的物质。如锌酸盐、某些磷酸盐以及一些**化合物等。这类物质虽然没有“危险性”，但单独使用时，其效能不如阳极型明显；　混合型将阴极型、阳极型、提高电阻型、降低氧的作用等的多种物质合理配搭而成的阻锈剂。如冶金建筑研究总院研制的ｒｉ系列即属于综合性、混合型钢筋阻锈剂。振动式换能器进行检测。先在裂缝两测对称地钻两个垂直于混凝土表面的检测孔，两孔口的连线应与裂缝走向垂直。孔径大小应能自由的放入换能器为宜。钻孔冲洗干净后再注满清水。将发、收径向振动式换能器分别置于两钻孔中，两换能器沿钻孔徐徐下落的过程中要使其与混凝土表面保持相同距离，用超声波波幅的衰减情况可判定裂缝深度。若两换能器在两孔中以不等高度进行交叉斜测，根据波幅发生突变的两次测试的交点，可判定倾斜裂缝末端的所在位置和深度。好，凝结时间不适中，浆体压浆时往往不顺畅，易堵管，施工速度慢，孔道也很难成饱满状态等;

·硬化后浆体不密实，气泡、针隙类空隙多，与预应力筋粘结不实，浆体中甚至有断纹，孔道不饱满，高点外浆体起粉等。上述问题不仅影响施工，而且直接关乎桥梁结构的耐久对使用了１５年的老化钢筋混凝土大型屋面板进行了承载力试验，建议对锈胀裂缝宽度按《工业建筑可靠性鉴定标准》评为ｄ级的构件，在承载力计算时宜乘以协同工作系数ｏ．９５。在分析服役钢筋混凝土简支桥面板受弯承载力时，提出了用钢筋作用系数反应粘结力退化对承载力的影响，将粘结受损的钢筋等效为相同拉力条件下粘结完好的钢筋，并根据混凝土保护层的破损状念给出了钢筋作用系数的取值。对陕西钢厂车问使用３６年的钢筋混凝土梁进行承载力试验。性及安全使用。

★江西南昌压浆料的施工方法

·使用前进行试配以确定较佳配比，推荐掺量为10%-12%,水胶比0.30-0.33。

·搅拌：通常较适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂；如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆料的各组分分散均匀。

·浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。

·养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。

★江西南昌压浆料的施工要点

·水料比为0.26~0.28，可根据灌浆部位不同进行调整。

·首先在搅拌机中加入实际拌合水的80然而,采用frp片材进行结构加固存在以下缺点:(frp的强度与其弹性模量比值比钢筋要大,若要发挥较大的强度,frp需要较大的变形。正常使用阶段,高强材料frp的强度利用率较低,一般不**过30%(frp与混凝土界面有限的应力传递能力可能会大大降低预期的加固效果,导致脆性破坏,如frp端部的早期剥高破坏,由剪切或弯曲裂缝引起的剥高破坏等。%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，边加入边搅拌。全部粉料加入完毕，然后快速搅拌3min，加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。

·压浆料自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~1h范围内。

·压浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌，以维持浆体的均匀性和流动性。

·压浆时应使用活塞式压力泵或真空泵，压力需大于0.7MPa。

·压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取措施满足条件。

★江西南昌压浆料的包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

★江西南昌压浆料的孔道压浆工艺

·压浆前应清除梁体孔道内的杂物和积水。

·压浆前，应釆用密封罩或水泥浆等对锚具夹片空隙和其它可能漏浆处封堵，待封堵料达到一定强度后方可压浆。

·压浆顺序先下后上，曲线孔道和竖向孔道宜从较低点的压浆孔压入，由较高点的排气孔排气或泌水。

·浆体压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入梁体孔道。

·梁体纵向或横向孔道压浆的较大压力不宜**过06MPa，当孔道较长或釆用一次压浆时，较大压力宜为10MPa；梁体竖向孔道压浆的压力宜为 03MPa?04MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后，应保持050MPa-060MPa且不少于 3min的稳压期。

·应**选用真空辅助压浆工艺。压浆前应首先进行抽真空，使孔道内的真空度稳定在-006MPa-008MPa之间。真空度稳定后，应立即开启管道压浆端阀门，同时开启压浆泵进行连续压浆。

·同一孔道压浆应连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入断丝、滑移量控制应符合施工规范要求。出现断丝、滑移的主要原因有:锚具、夹具、钢丝沾有油污锚具不良锚具与孔道不垂直力筋材质出现问题。原因不查出不能继续张拉。梁体的时间不应**过40min。

·压浆后应从压浆孔和出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，应及时补灌，以保证孔道完全密实。

·对于连续梁或者进行压力补浆时，应让孔道内水一浆悬液自由地从出口端流出。再次泵浆，直到出口端有均质浆体流出，05MPa压力下保持3~5min。此过程应重复1-2次。

参考资料：《公路桥涵施工技术规范》

预应力管道压浆是一项具体、细致的工作，是关系到桥梁使用质量和使用寿命的重要工艺环节，因其属于隐蔽工程，所以预防重于事后处理。对于**长构件，如采用传统的金属波纹管为成孔管道材料及普通压浆方法，存在着成孔材料摩阻力大、成孔材料不易施工、在施工过程中易漏浆、压浆不密实等众多弊端，使张拉伸长量难以满足要求。而塑料波纹管及真空压浆技术能够很好的解决大跨径管道压浆不实的问题，因此在大跨径桥梁构筑物施工时推荐使用塑料波纹管和真空压浆的技术，施工时应严格控制相关工艺，确保压浆密实。江西南昌高安预应力孔道压浆剂施工解析|南昌压浆料生产厂家。