江西南昌青云谱预应力孔道压浆料强度等级

时间：2019-01-22

江西南昌青云谱预应力孔道压浆料强度等级|南昌压浆料厂家直销。对用于孔道压浆的水泥浆有以下要求:①水泥浆的流动性足够高以保证水泥浆在孔道中顺利推进,同时又得足够低以保证水泥浆充分填充孔道并能挤走孔道中存在的空气;②水泥浆泌水量足够低以避免水泥浆的过度离析;③水泥浆在硬化过程中,其体积也会发生变化,须保证其不产生收缩变形;④水泥浆硬化后应达到相应的强度。规范对水泥浆在塑性条件下的流动性,硬化过程中的体积变化,硬化后的泌水量、抗压强度等相应的要求。

★江西南昌压浆料的压浆工艺

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从较低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有较高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气顺畅。

·浆液自拌制至后张法预应力砼结构中，孔道压浆主要目的是防止预应力筋的腐蚀以及预应力筋与结构砼之间提供有效的粘结：孔道压浆的密实性是孔道压浆成功与否的首要技术要点　常用的做法是在混凝土内预埋金属波纹管，预应力筋束张拉完成后，用压浆机压入水灰比为０．４ｏ～０．４５左右的水泥浆，这种压浆工艺普遍存在着压过的浆体不密实、不饱满，容易产生离析，干硬收缩，产生空隙，导致预应力筋受到锈蚀．对桥梁的安全和耐久性有很大的影响。压入孔道的延续时间不应**过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对水平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对**长孔在裂缝控制技术很不完善的条件下，裂缝宽度的严格限制是没有意义的。允许裂缝的宽度小，控制的难度越大，须付出的代价也就越高。另外，对于高腐蚀、高湿度（包括干湿交替）环境中的结构，如化学结构，则应采取专门措施控制裂缝，近代科学关于混凝土强度的细观研究以及大量工程实践所提供的经验都表明，结构物的裂缝是不可避免的，裂缝应该是一种人们可以接受的材料特征，如对建筑物抗约自20世纪60年代起,欧洲各国及美、日等国对已建混凝土建筑物的运转状况进行了广泛调査,在调査研究上做了大量的实验和理论分析,召开了多次国际学术会议。20世纪70年代以来,相继出版了混凝土建筑的耐久寿命设计等方面的专着。裂要求一般情况下，混凝土中的钢筋由于在表面形成钝化膜而不同于大气或土壤中的钢筋，水含量对腐蚀速率的影响不大，但当有氯化物存在或混凝土发生碳化作用时，腐蚀区的ｐｈ值很低，以至于与大气或土壤中的钢筋腐蚀相类似，此时腐蚀速率与混凝土的水含量有很大关系。当温度逐渐提高时，混凝土的孑ｌ隙中充满水，金属表面都被水溶液浸润时，腐蚀速度达到值，混凝土的电阻达到值，此时腐蚀速率的控制过程主要受氧的扩散控制。若混凝土的密实性好，渗透性低，则可抑制氧气和水分的进入，从而防止钢筋腐蚀。过严，必将付出巨大的经济代价，科学的要求应是将其有害程度比较系统地对混凝土胶凝体系抗裂性能进行了研究。研究认为：混凝土中加人一定量的ｉ级和ｉｉ级粉煤灰不仅可以改善和易性，而且减少了水泥用量、延长了混凝土凝结时间，降低水化热，从而提高混凝土的抗裂性能。在商品混凝土中加入一定量的粉煤灰可以很好地克服外加剂对开裂性能的不利影响，充分发挥粉煤灰和外加剂的优点，形成优势互补。但不同等级的粉煤灰对混凝土抗裂性能的贡献网不同，ｉ级粉煤灰优于ｉｉ级粉煤灰。并且粉煤灰的掺量以２０％～３０％为宜。控制在允许范围内，大体积混凝土也是这样。混凝土裂缝控制也是避免有害裂缝，将裂缝控制在无害的范围内而己。道，较大压力不应**过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

近１６年来，钢筋阻锈剂的研究与工程应用得到了十分迅速的发展。掺用钢筋阻锈剂成为推迟钢筋锈蚀时间及减缓锈蚀速度的通用方法，而且是较简单、经济和效果好的技术措施。有统计表明，１９９３年，全世界约有２亿ｍ３的混凝土使用了钢筋阻锈剂，而到了１９９８年，至少有５亿ｍ３的混凝土使用了钢筋阻锈剂（５年增长２倍多），可见发展趋势之迅猛。

·竖弹性阶段钢筋均匀伸长，截面面积无明显变化，微锈钢筋的弹性阶段较未锈钢筋的弹性阶段缩短，弹性极限荷载较未锈钢筋低，强化阶段荷载增长缓慢，变形随之增加，但曲线的斜率较弹性阶段小，且随荷载的增加，变形增长速率逐渐减缓，当荷载达到点后开始逐渐下降，微锈钢筋此阶段较未锈钢筋短，极限荷载值较未锈钢筋小。向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后。掺入膨胀剂后形成了大量的体积膨胀的钙矾石，它产生了膨胀力，这就能补偿由无机植筋胶凝固过程中同老混凝土之间产生的变形差异，防止粘结面的开裂；同时，膨胀能产生混凝土基体对无机植筋胶体的环向约束力，增强其拉拔强度。在**细水泥中加入硅灰，硅灰颗粒成球形，且粒径非常小，使得无机植筋胶体的渗透性进一步改善，三者共同渗入到混凝土基体的小的孔隙中水化生成大量的钙矾石、ａｆｔ、ｃ．ｓ．ｈ，同时ｃ．ｓ．ｈ凝胶的毛刺以及小的针状的钙矾石生长到与混凝土基体中，使得植筋胶与混凝土基体连成一个整体，从而产生了高强粘结，保证植筋的效果。启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。直接应力裂缝产生的原因有如下。施钢筋的腐蚀是钢筋混凝土结构提前失效的主要原因。通常，由于钢筋表面在高碱性的混凝土中生成～层致密的钝化膜从而使钢筋免受腐蚀。但是混凝土碳化和氯离子侵蚀（来源子化冰盐或海水等环境）可造成钝化膜的破坏，使钢筋腐蚀。一望钢筋开始发生腐蚀，就可麓稳定发展，进丽形成腐蚀产物的堆积，混凝土的膨胀开裂，或由予腐蚀引起钢筋横截面的损失，较终都会造成钢筋混凝±结构的破坏及提前失效。工阶段不严格按照设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序改变结构受力模式；材料强度不足、施工工艺粗糙，如预应力筋张拉不到位，或为抢工期在混凝土强度没有达到规定要求时就拆模等。如某桥施工时为抢工期，在梁的悬臂浇筑施工中，既不压重，又不调整挂篮拉索，不注意浇筑顺序，浇筑顺序由里向外，由于挂篮下挠，使在与上一梁段的连接处出现了垂直裂缝。料的4个方面对压浆质量提出了严格的要求：

·采用高性能的压浆材料：“低水胶比、高流动度、零泌水率”；

·采用合理的压浆设备；

·采用先进的压浆工艺；

·采用精细的施工组织管理。

循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同殊决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。

奥泰利孔道压浆料性能满足或**过交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

★对于压浆料，的目前，很多厂家预应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：

·浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；

·新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道压浆难成饱满状态；

·硬化后浆液不密实、空隙多；

·优质压浆剂价格昂贵。

因此，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压大跨度混凝土斜拉桥是对收缩和徐变比较敏感的结构，而运营期的斜拉桥由于收缩徐变的作用，结构位形和受力状态处于不停的变化中，桥梁的强度和刚度会随时间而有所下降。因此，对斜拉桥的收缩、徐变效应进行准确的分析，找出主梁在收缩徐变效应下内力的变化规律和变化趋势，对于分析主梁裂缝的成因具有重要的指导意义。浆质量提高到了**的高度。在进行了大量的试验和理论研究以后，

★江西南昌压浆料的原材料状况：

·水泥：水泥P·O迁移型阻锈剂不仅可以起到对混凝土中钢筋的保护作用，还可以在一定程度上提高混凝土的耐久性。以下主要研究了ｍｃｉ．ａ对水泥砂浆抗硫酸盐侵蚀能力、须能与围岩大面积牢固接触，保证衬砌与围岩作为一个整体进行工作。允许围岩能产生有限的变形，能在围岩中形成卸载拱，不使上覆地层的重量全部作用到衬砌上。正因如此，现代隧道衬砌刚度相对偏小，如因强度需要，则可以通过配筋解决。随着锈蚀板龄期的增长，板底面相继出现纵筋锈蚀裂缝、分布钢筋顺筋锈蚀裂缝、保护层脱落，这些都影响着板的破坏形式，板破坏较终由原由锈蚀裂缝被拉宽扩展造成。在整个试验过程中，纵筋裂缝宽度变化很小。对比分析表明，板承载力随龄期增大而非线性下降，根据规律提出了承载力预测模型，预测未来四年内承载力降低为原承载力的５３％、４２％、３０％、１７％。对混凝土试件抗碳化性能、抗氯离子扩散系数及抗冻性能的影响。52.5或P·O42.5。

·压浆剂

·水：可饮用

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复混凝土的电阻抗是影响钢筋锈蚀的一个重要因素,无i金在有无依据《公路桥梁加固设计规范》（ｊｔｇ／ｔｊ２２—２００８），利用可靠度方法对粘钢加固钢筋混凝土梁进行了分析。对国内外已有的粘钢加固ｒｃ梁试验数据进行统计分析，得到了粘贴钢板加固ｒｃ梁桥斜截面抗剪计算模式不定性系数的统计参数。cr的情况下,在很大的范国内,钢筋锈蚀速度都与混凝土的电阻抗成反比。混凝士的电阻抗主要决定于孔隙水饱和度,也与水次比、水混水化程度和孔溶液中的盐度有关。当孔陈水饱和度由**下降到70%时,混凝土的电阻抗基本不变,而当孔隙水饱和度小于70%时,电阻抗逐新増大。荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的每次拌合原材料用量：

·流动度测试仪的校准：1725mL±5 mL水流出的时间为8.0S±0.2S（水温在20℃±3℃）。

·水泥：2700g

·压浆剂：300g

·水：840g（20℃±3℃）

·于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，较终被淘汰。以重庆博锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步**市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，保证它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用;消除预应力混凝土结扁锚和扁锚连接器应用的问题扁锚多应用于结构截面尺寸受到限制或构造连接等特定条件下。例如，应用于先简支后连续桥梁结构的支座负弯矩处作为构造连接和桥面横向整体连接，不作为主要受力用。构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具的使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的预应力孔道**压浆剂（LZY01）具有以下特点：

·低水胶比

水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定水胶比应为0.26～0.28）；

·高流动度

浆体的出机流动度可达10s，30min后流动度仍在18s以内，60min后流动度仍保持在25s以内。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F5质量控制要点：1、钻孔内不得有积水。2、药管在冬施时，应提前对其进行保温处理，以保证药管在插入钻孔时有足够的流动性(在手温时，树脂象蜂蜜一样流动)。施工场所平均温度低于0℃，可采用碘钨灯、电炉或水浴等增温方式对胶使用前预热至30混凝土作为一种古老的,也是今天世界上使用较广泛的建筑材料(据统计全世界混凝土的年产量达到60亿吨),历来被人们冠以低成本、高耐用的美名。正是如此,人们一直将注意力集中在混凝土强度的提高上。然而随着混凝土强度的不断提高,人们发现事实并非如自己所期望的那由于箱梁张拉起拱，安装误差等原因，造成箱梁**面调平层厚度不均匀，箱梁**面调平层特别是负弯矩区桥面调平层纵、横向产生不规则裂纹。由于箱梁桥。样。上世经过温度循环和湿度暴露后，ｃｆｒｐ的弹性模量、抗拉强度和极限应变不但没有降低，反而有相应的增加。这可能是由于环氧树脂的后固化引起的。ｇｆｒｐ在经过温度循环后，弹性模量和抗拉强度没有下降，但延性降低，有脆化的趋势。在潮湿的环境下，ｇｆｌ冲的抗拉强度有明显的降低，预应力碳纤维板加固钢筋混凝土结构的温度效应与时效性能１０这个结果和美国的ｒ．ｆａｌａｂｅｌｌａ对玻璃纤维进行的环境耐久性实验结果是一致的。在这个试验中，考虑的环境条件包括：臭氧暴露、盐水侵蚀、新鲜水浸渍、埋入碱性土、高温暴露、紫外线老化等，试验结果表明，玻璃纤维在臭氧暴露、盐水侵蚀、新鲜水浸渍、埋入碱性土、高温暴露的情况下，抗拉强度均无明显的下降，但在新鲜水浸渍和紫外线老化环境下，强度有一定程度的下降。纪80年代,litvan和bickley发表了对加拿大停车场的检测报告,他们发现大量停车场在远比预计的服务寿命要早出现破坏的现象]。8o年代末至9o年代初,不断有报道混凝土结构性能过早劣化的情况:(ierwick关于若干国家新建海底隧道、khanna等关于海洋桩基、shayan和quick关于铁路轨道杭过早出现严重劣化的现象。<判断粘结剂质量好坏的依据：1、粘结剂粘结强度均匀度。2、粘结剂耐久性。3、长期及短期环境温度影响下粘结剂性能（包括冻融试验）4、地震下开裂混凝土植筋低周反复拉伸及剪切荷载作用性能。/STRONG>～50℃左右使用，应注意不得让水混入桶内。施工场所平均温度低于-5℃，建议对锚固部位也加温0℃以上，并维持24小时以上。0-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定初始流动度为10～17s，30min流动度应为10～20s,60min流动度应为10～25s）；

·零泌水率

浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0，同时具有较好的压力泌水率。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0）；

·微膨胀

3h产生0～2%的自由膨胀。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h自由膨胀率为0～2%）；

·较好的凝结时间

初凝≥6h，终凝≤20h。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆液初凝≥5h，终凝≤24h）；

·早强高强

1d抗压强度≥25MPa，28d抗压强度≥60MPa。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa）；

孔道压浆剂是以无机功能材料为主，与**高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水根据混凝土材料的性质、受力条件及大小、试验方法及不同的理论模型等因素，混凝土材料的本构关系大致可分为以下几种：（１）以弹性理论为基础的线弹性和非线弹性的本构关系；（２）以经典塑性理论为基础的理想弹塑性和弹塑性硬化本构关系；（３）采用断裂理论为基础的理想弹塑性和弹塑性本构关系；（４）粘性材料的本构环氧树脂层传通的剪力有限。环氧树脂的剪切强度一定,**过剪切强度后界面传通的剪应力不再增大,而剪切变形不断增长,呈现软化现象。**过概限剪应变后界面即产生界面微裂钟,随着微_继的不断扩展,界面最后发生剥离碳坏,所以学占贴碳纤维增强塑料片材加固有其限度,过量精贴会导致界面无法传通足够的剪应力而使得碳纤维增强塑料的强度无法得到充分利用,并且在构件承受较大荷载时容易出现粘结碳坏。关系发展起来的内时论描述的本构模型；（５）损伤理论和弹塑性损伤断裂理论混合建立的本构模型。等多重功效，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，在大面积混凝土施工中掺入混凝土外加剂，可大大改善混凝土工作性能，提高混凝土强度，增强混凝土的密实性，减少收缩、徐变和提高混凝土抗渗性，同时由于水泥用量的减少和混凝土膨胀剂及高效缓凝减水剂的复合应用，可推迟或延缓水泥水化热的作用，增强混凝土的抗裂性能，防止大面积混凝土出现升温阶段的表面裂缝和降温阶段的收缩裂缝。而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬进行了高强钢绞线网聚合物砂浆面层加固墙体的低周反复荷载试验，对破坏形态、承载力、延性和刚度退化等抗震性能进行了对比分析。研究结果表明：采用高强钢绞线网聚合物砂浆加固方法能有效地提高既有建筑砖墙体的极限承载力，改善墙体的延性和刚度退化，从而提高了墙体的抗震性能。分析了相应的加固机理，并提出了高强钢绞线网聚合物砂浆加固既有砖墙体受剪承载力的计特别在多束张拉时，由于每束张拉力都不同，往往对预应力筋的伸长值计算不准确，弹性模量取值混乱，实际张拉时难以做到将伸长量按规范规定控制在±6%范围内，导致张拉力失控。预应力张拉质量控制的好坏是“后张法预应力钢筋混凝土结构及构件施工质量”好坏的关键，决定着“后张法预应力钢筋混凝土结构及构件”的结构与使用安全，是一道非常重要的关键工序，施工中应加以重点控制。算法。季施工标准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-对cfrp片材施加预应力后进行钢筋混凝土梁的加固可以有效的解决上述同题。正如传统的预应力结构一样,初始预应力可用来平衡结构的自重和部分荷载、推迟鑓的开展、减小缝宽度和结构挠度、缓解内部钢筋的应变、提高梁的屈服荷载和极限承载力。由于预应力的存在可以使梁中钢筋的应力减少并且cfrp片材在梁未开始受力以前已经有较大的应变,有预应力的cfrp片材的极限应变垂直孔植筋将胶直接流、捣进孔中即可。要远**投有预应力的cfrp片材,所以预应力cfrp片材加固相比一般的cfrp片材加固斜板下端与横板焊接后粘贴于梁侧面，确能增加钢板下端的锚固长度，提高承载能力，但斜截面的破坏形式与一般的剪切破坏不同，梁底面出现几条水平斜向相交的裂缝，将梁底面分割为几块，梁破坏时，此裂缝向混凝土内发展较深，裂缝较宽，梁底两侧较外边混凝土沿下横板剥落，梁出现的这种裂缝形式与下端粘贴水平横板有关。而言其承载力有较大幅度的提高,能够更有效地减小梁在使用阶段的变形,更易于满足正常使用要求、符合工程加固的要求。18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

·25公斤/袋50公斤/袋，干燥环境未开封产品贮存期6个月；贮存期**过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。

·管道压浆料密度：1.8吨/立方。
预应力管道压浆是一项具体、细致的工作，是关系到桥梁使用质量和使用寿命的重要工艺环节，因其属于隐蔽工程，所以预防重于事后处理。对于**长构件，如采用传统的金属波纹管为成孔管道材料及普通压浆方法，存在着成孔材料摩阻力大、成孔材料不易施工、在施工过程中易漏浆、压浆不密实等众多弊端，使张拉伸长量难以满足要求。而塑料波纹管及真空压浆技术能够很好的解决大跨径管道压浆不实的问题，因此在大跨径桥梁构筑物施工时推荐使用塑料波纹管和真空压浆的技术，施工时应严格控制相关工艺，确保压浆密实。江西南昌青云谱预应力孔道压浆料强度等级|南昌压浆料厂家直销。