10 合成纤维改性混凝土和砂浆
10.1 一般规定
10.1.1 本章规定适用于以jubingxi腈纤维、改性聚酯纤维、聚酰胺纤维、聚乙xi醇纤维和jubingxi纤维配制的合成纤维改性混凝土或砂浆的安全性鉴定。
10.1.2 当需采用其他品种合成纤维替代时,其安全性鉴定的指标不应低于被替代的纤维。
10.1.3 在工程结构加固工程中,合成纤维改性混凝土或砂浆主要用于下列场合:
1 防止新增混凝土或砂浆的早期塑性收缩开裂;
2 限制新增混凝土或砂浆在使用过程中的干缩裂缝和温度裂缝;
3 增强新增混凝土或砂浆的弯曲韧性、耐冲击性和耐疲劳能力;
4 提高混凝土或砂浆的抗渗性和抗冻性。
当用于结构增韧、增强目的时,应采用jubingxi腈纤维、改性聚酯纤维、聚酰胺纤维和聚乙xi醇纤维;当仅用于限裂目的时,还可采用jubingxi纤维。
10.2 合成纤维改性混凝土和砂浆的安全性鉴定
10.2.1 结构加固用的合成纤维,其细观形态和几何特征应符合表10.2.1的规定。
表10.2.1 合成纤维的形态识别和几何特征的控制要求
检测项目 识别标志与控制指标
jubingxi腈纤维
(腈纶纤维) 改性聚脂纤维
(涤纶纤维) 聚酰胺纤维
(尼龙纤维) 聚乙xi醇纤维
(PVA纤维) jubingxi纤维
(丙纶纤维)
纤维混凝土中环氧涂层钢筋在实海环境中的孔隙电阻(Rvo)随时间的变化图。环氧涂层钢筋的孔隙电阻在前3个月中的数值改变较小,从*4个月开始略有增加。但整体上,孔隙电阻的数值变化不显着,在109Qcm左右,比在实验室干湿循环环境中的数值略大。高的美国学者用“五倍定律”形象地说明耐久性的重要性,特别是设计对耐久性问题的重要性。设计时,对新建项目在钢筋防护方面,每节省1美元,则发现钢筋锈蚀时采取措施多追加5美元,混凝土开裂时多追加维护费用25美元,严重破坏时多追加维护费用125美元。这一可怕的放大效应,使得各国**投入大量资金用于钢筋混凝土结构的耐久性与加固的研究。孔隙电阻值表明环氧涂层对钢筋具有较好的保护作用,涂层下钢筋仍然处于钝态。如前所述,常相位角元件参数%以及刀的变化反映了由于水吸收所引起的聚合物涂层的介电性质以及不均一性的改变。混凝土中环氧涂层钢筋在实海环境中的常相位角元件参数%和"随时间的变化图。常相位角参数%和刀表现出了比较规则的变化趋势。形态 束状,纵向有纹理 束状 束状,易分散成丝 集束 单丝或膜裂
截面形状 肾形或圆形 三角形 圆形 异形 圆形或异形
纤维直径(mm) 20~27 10~15 23~30 10~14 10~15
纤维长度(mm) 12~20 6~20 6~19 6~20 6~20
10.2.2 结构加固用的合成纤维,其安全性鉴定标准应符合表10.2.2的规定。
表10.2.1 合成纤维安全性鉴定标准
检 验 项 目 鉴 定 合 格 指 标
jubingxi腈纤维
(腈纶纤维) 改性聚脂纤维
(涤纶纤维) 聚酰胺纤维
(尼龙纤维) 聚乙xi醇纤维
(PVA纤维) jubingxi纤维
(丙纶纤维)
抗拉强度(MPa) ≥600 ≥600 ≥600 ≥800 ≥280
拉伸弹性模量
(MPa) ≥1.7×104 ≥1.4×104 ≥5×103 ≥1.2×104 ≥3.7×103
伸长率(%) ≥15 ≥20 ≥18 ≥5 ≥18
吸水率(%) <2 <0.4 <4 <2 <0.1
熔点(℃) 240 250 220 210 175
再生链xi烃(再生塑料)含量 不允许 不允许 不允许 不允许 不允许
毒性 无 无 无 无 无
10.2.3 用于防止混凝土或砂浆早期塑性收缩开裂的合成纤维,其纤维体积率一般应控制在0.1%~0.4%范围内;若有特殊要求,应通过试配确定。用于混凝土或砂浆增韧的合成纤维,其纤维体积率应控制在0.5%~1.5%范围内;在能达到设计要求的情况下,应采用较低的纤维体积率。
10.2.4 采用合成纤维增韧的硬化混凝土或砂浆,其安全性鉴定应符合下列规定:
1 混凝土强度等级和砂浆强度等级应分别不低于C20和M10;
2 按本规范附录N将植筋构件JCT20.20d与JCT25.20d进行对比,二者开裂荷载差别不大,表明钢筋直径增大后构件的初始刚度没有明显增加,这是由于新旧混凝土界面仍然是植筋构件的薄弱部位。对比各试件的极限位移发现:整浇粘钢技术是指应用建筑结构胶粘剂,在混凝土构件的底面或侧面对构件进行的补强措施。其核心技术是利用胶粘剂及其粘钢施工工艺。早在1971年,美国加州的圣弗南多地震,对建筑物破坏很大,高137米的**大厦及一座1O层的医院大楼,均用建筑结构胶对损坏的构件进行修复,共修复梁、柱、樯裂纹达3万米,用胶7t多。1978年,我国在辽阳化工厂**选用粘钢技术对钢筋混凝土梁进行了加固,后来又推广加固了丹东银行大楼及沈阳制毯厂的一个生产车间,均获良好效果。构件在位移相当大(154.1mm)的情况下才发生破坏,而植筋构件JCT20.15d和JCT20.20d在承载力下降到峰值荷载85%时的位移分别为整浇构件的65.54%和69.44%,植筋构件的承载力下降速度快,延性不如整浇构件。确定的弯曲韧性指标——剩余强度指数RSI应不小于40%;
3 硬化混凝土或砂浆的抗冻性应分别符合现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB 50010和《砌体结构设计规范》GB 50003的有关要求;
4 合成纤维改性混凝土的强度等级,应按普通混凝土的强度等级确定。但当纤维掺率大于0.5%时,应按普通混凝土的强度等级降低一级采用。
词条
词条说明
混凝土质量通病 混凝土工程施工时,经常发生一些质量通病,这些质量通病不能根除,在施工时只能进行防治,就从质量通病的产生原因和防治方面进行探讨。 1、蜂窝 1.1现象。混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 1.2产生的原因 ??(1)混凝土配合比不当或砂、石予、水泥材料加水量计量不准,造成砂浆少、石于多;&nbs
环氧树脂灌封料、浇注料施工常见问题 作为环氧树脂的一个重要应用领域,灌封已广泛地用于电子器件制造业,成为电子工业不可缺少的重要绝缘材料。随着制造和应用的发展,许多新兴企业常为遇到的一些问题而烦恼。那么环氧灌封常见问题有哪些中国环氧树脂行业协会的*日前专门为此答疑解惑。 灌封,就是将液态环氧树脂复合物用机械或手工方式灌人装有电子元件、线路的器件内,在常温或加热条件下固化成为性能优异的热固性高分子
北京博瑞双杰新技术有限公司(江西赛恒实业有限公司)主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 支座灌浆料 灌浆料型 号:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 钢筋 锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂 浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料
如需购买咨询请翻至网页最后查看联系方式 或点击标题下【北京博瑞双杰新技术有限公司】查看公司信息及联系方式 感谢您的理解与支持! 一、总则 1、公路桥涵工程施工应积JI推广使用可靠的新技术、新在加载初期,荷载稳步上升,钢筋滑移量很小,当加载到一定程度,发现钢筋根部砌体有隆起的现象,周围出现环状裂缝,并且能听到砖砌体开裂的声音。较终钢筋和部分砖砌体一同被拔出。当植筋深度大于等于8d时,在发生钢筋与砖
公司名: 北京博瑞双杰新技术有限公司
联系人: 李骏
电 话:
手 机: 13317056921
微 信: 13317056921
地 址: 江西南昌南昌县振兴大道1025号银海蓝天住宅区1栋二单元502市
邮 编:
网 址: brsj888.b2b168.com
公司名: 北京博瑞双杰新技术有限公司
联系人: 李骏
手 机: 13317056921
电 话:
地 址: 江西南昌南昌县振兴大道1025号银海蓝天住宅区1栋二单元502市
邮 编:
网 址: brsj888.b2b168.com