泰安C50灌浆料规范

    环氧树脂灌浆料

    100环氧灌浆料包括A(引等)、B(固化剂等)、C(填料骨料等)三组分,也可根据具体使用情况调整配方,改进工艺,以满足不同要求或**某部分性能。常规使用时,将各组分完全混合后即可进行灌浆操作。

    产品特性
    (1)高强早强具有优于水泥基材料的抗压、粘结等力学性能,更高的早期强度。
    (2)无收缩确保灌浆层zui终成型后与承载面完全接触,保证设备安装的高精确度。
    (3)抗蠕变即使桥上没有车辆荷载通过,裂缝也不会全部闭合,存在一定宽度的残余裂缝。确保这两类桥的安全运营是目前公路养护部门的工作重点。对这两类桥梁加固设计时,设计人员不仅要可靠地确定加固梁的极限承载能力,还要清楚地了解粘贴加固对正常使用状态下各项指标的改善程度,这也是桥梁加固效果较直观的检验指标。然而,根据已有的室内试验研究成果,粘贴碳纤维布对钢筋混凝土简支梁的刚度提高幅度与应变改善程度并不大,这与某些钢筋混凝土桥梁现场试验结果是矛盾的。产生这一差异的主要原因是经过运营的桥梁不可避免地会出现局部开裂现象,属于预裂的钢筋混凝土梁,加固后,预裂梁与碳纤维布的复合受力机理与完整梁是不同的。基于这工程实际,本文对预裂梁的粘贴加固效果进行了系一统的试验研究,弥补了国内外在这一领域研究中存在的不足,为粘贴加固技术在桥梁加固方面的推广应用重基提供了可靠的依据。在-40℃至+80℃冻融交替、振动受压的恶劣物理工况下长期使用而无塑性变形。

    (4)高韧性可化解由动设备传递来的可能使水泥基灌浆层爆裂的动荷载。
    (5)耐腐蚀可承受酸、碱、盐、油脂等化学品长期接触腐蚀。

    产品物性
    (标准固化条件:25℃,施工中*养护,这是优于水泥灌浆料的一大优点)
    (1)比重(密度)1.2~2.0,常规值1.8g/cm3,依配方不同,与填料及骨料含量呈正相关关系,
    (2)外观常规产品固化成型后为棕褐色固体,也可定制其他颜色,外露表面有光滑平亮效果。

    (3)适用期(25℃)1~2小时,与一次搅拌浇筑量呈正相关关系。
    (4)放热峰30℃~70℃,与填料及骨料含量大体呈负相关关系。
    (5)受压蠕变(25在混凝土梁钢筋及模板安装完毕,准备进行混凝土浇筑前。使用U型钢筋定位模具按照构造柱主筋位置在梁底模对应位置,用红油漆涂抹定位。由于是在混凝土浇筑前定位,因此可以避让开梁内钢筋。待梁混凝土底模拆除后,按照梁底混凝土上对应的红油漆位置进行钻孔植筋,可保证一次植筋到位。℃)受压状态下,半年内<1.0×10-3mm/mm。

    (6)热膨胀系数(0℃~60℃)完全固化成型后(大于7天)在10~50×10-6mm/mm/℃之间。

    安全性

    采用无毒无挥发配方,对环境和人体友好,但对个别人的肤质有轻微刺激性,应避免与皮肤长期接触,使用时应佩带必要防护并保持环境通风,接触皮肤后应及时洗净,如溅入眼内应立即用大量清水冲洗,如有误食口服,请立刻饮水催吐并延医**。

    包装及存放

    常规液体组分采用铁桶或塑料桶,固体组分采用塑料袋或纸塑复合袋包装,也可根据需要定制。

    应满足一般化学品阴凉、干燥、密闭、通风的储存条件,因为化学性质的稳定,产品在正常条件下至少可存放一年以上,逾期经检验无碍后仍可使用。

    其中,环氧树脂灌浆料主要的性能要求还是抗压强度的问题。如果在强度方面达不到性能要求,是不可以应用的。

    根据严格的设计方案,选择性能优异的的材料是您正确的选择。


    环氧树脂灌浆料施工方案

    表面预处理

    接触LD-007环氧树脂灌浆料的混凝土表面,须凿除其表层浮浆并露出坚实基层,保证灌浆面清洁、干燥、无油脂。混凝土接合面外边缘磨出25mm厚倒角边,以增大边缘处灌浆料与基础粘合面积,需粘合的金属表面还应无锈蚀(达到SSPC、SP6的光洁度要求)。

    施工温度

    环境温度包括混凝土基础及空气温度,为获得zui佳的工作状态,灌浆前必须将材料在15-25°C环境下放置24小时,施工时及随后24小时内环境温度控制15-32°C,20°Czui为









    适宜。夏季施工避免中午高温,必要时应搭建遮阳棚;冬季气温较低时,应在灌浆区域搭建暖棚升温,保证施工环境温度大于15°C,施工宜选择中午。

    混合

    用手提式搅拌器(200-250rpm)充分混合A(树脂)、B(硬化剂)约3分钟;2、据美国报道,仅就桥梁而言,57.5万座钢筋混凝土桥梁中有一半以上出现腐蚀破坏,40%承载力不足需要修复加固。美国标准局1998年调查表明,美国全年各种腐蚀损失约为2500亿美元,其中混凝土桥梁修复费用为1550亿美元。美国公路研究战略计划披露,到20世纪末,为更换或修复冬天撤除冰盐引起的破损公路混凝土桥面板,估计要耗资4000亿美元,其中大部分是由钢筋锈蚀引起的。北欧、加拿大、澳大利亚都存在氯盐为主的盐害。据瑞士联邦公路局统计,瑞士公路系统约有3000座桥梁,每年用于桥面检测及维护的费用达8000万瑞士法郎,至于修理或更换的费用就更高。在低速大功率搅拌机(15-20rpm)中加入C(填料)使与之A、B混合物混合,充分搅拌至骨科全部浸润即完成,约需5-10分钟;在气温较低时为了保证混合物的流淌性,可以适当减少C(填料)的用量。

    环氧灌浆

    料灌浆应从一侧灌向另一侧;灌浆过程中可挤压但勿震捣,以避免夹杂空气滞留其中;灌浆距离大于1.5m时,应使用高位灌浆漏斗法,利用重力压差原理辅助灌浆。灌浆工作必须连续尽快完成。单次灌浆层厚度控制在25mm至35mm间;单次螺栓孔灌浆深度小于1500mm;灌浆体积**过1.8m×1.8m×150mm时需用泡沫板于基础面粘置伸缩缝预留条,灌浆终凝后将其表面部分抠除,再采用环氧密封肢封闭制作*性伸缩缝。

    检查密实

    灌浆结束后,用铁锤敲击设备基板:如发出叮叮声则表明灌浆植筋胶植筋具有设计的灵活性的优点:根据需要可以在钢筋混凝土结构的大多数位置,根据结构受力特征而设计墙体拉接筋的数量及规格。层密实,如发出咚咚声则表明灌浆层空鼓。

    表面收光及拆模

    灌浆后及在环氧灌浆料初凝前,为达到美观效果,可将暴露的表面用灰刀收光;终凝后,即可拆模。以上数据仅供参考,使用前请务必实验相关性能。
    灌浆方法

    1、自重法
    自重法是在灌浆施工中,利用该材料流动性好的特点,在灌浆范围内自由流动,满足灌浆要求的方法。
    2、高位漏斗法
    高位漏斗法是灌浆料施工中,仅靠灌浆料的流动性不能满足要求时,利用提高灌浆的位能差,满足灌浆要求的方法。

    3、压力灌浆法
    压力灌浆法是在灌浆料施工中,采用灌浆增压设备,满足灌浆要求的方法。

    环氧树脂灌浆料的区分

    环氧树脂灌浆料是不能用水做固化剂的,如果能够加水的环氧树脂灌浆料就是假的,这是炒作概念。根据[1]长期的施工现场指导经验,发现环氧树脂如果混入水分会严重降低性
    能,并且施工中与环氧树脂的接触面必须干燥才能达到zui佳性能)
    根据不同的施工条件已经开发出不同性能的环氧树脂灌浆料产品以适用于各种恶劣环境下的施工。



    北京博瑞双杰新技术有限公司专注于CGM灌浆料,二次灌浆,环保树脂胶泥等

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    词条说明

  • 南昌共青城市灌浆料厂家直销

    北京博瑞双杰新技术有限公司(江西赛恒实业有限公司)主要生产高强灌浆料 早强灌浆料 支座灌浆料 灌浆料型 号:C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 环氧胶泥 环氧砂浆 高强修补砂浆 植筋胶 粘钢胶 钢筋 锚固料 聚合物修补砂浆 泥土再浇剂 一次座浆料 钢筋阻锈剂 迁移型阻锈剂 高强耐磨料 防水砂 浆 RMO补缝胶浆 BUS嵌缝料 灌缝胶 灌注胶 碳纤维胶 公路压浆料 铁路压浆料

  • 宜春C40灌浆料

              CGM 灌浆料的配制 * 12 条 CGM 灌浆料的配制 1. CGM 灌浆料拌和时,加水杂散电流值和机车与供电牵引变电所的距离的平方成正比,牵引变电所设置距离不宜过长,美国波特兰轻轨系统变电所之间的平均距离减少到了1.8km,这是现代轻轨系统中的较短距离。在运营的地铁正线段,牵引变电所之间补偿电流为较小时,牵引变电

  • 娄底高强度灌浆料规范

    博瑞双杰CGM高强无收缩灌浆料          博瑞双杰CGM高强无收缩灌浆料是以高强度材料为骨料,以水泥作为结合剂,辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。在施工现场加入一定量的水,搅拌均匀后即可使用。 产品特点:  1、早强、高强      &nbs

  • 吉安高强灌浆料规范

    21.6钢桥面铺装1、略。21.7桥面防护设施 1、对结构重心位于梁体以外的悬臂式防撞护栏,应在主梁横向联结或拱上结构完成后方可施工。 2、就地现浇的防撞护栏,宜在顺桥向每隔5~8m设1道断缝或假缝。 3、模板宜用钢模,支模时宜在其**部和底部各设一道对拉螺杆。 4、宜采用坍落度较小的干硬性砼,分层厚度不宜**过200mm。 21.8桥头搭板 1、桥头搭板下台后填土的填料宜以透水性材料为主,应分层压

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