瑞昌C50灌浆料

时间：2019-02-10

11 钢纤维混凝土
11.1 一般规定
11.1.1 本章规定适用于以碳钢纤维、合金钢纤维和不锈钢纤维配制的纤维增强混凝土的安全性鉴定。
11.1.2 在工程结构加固中，钢纤维主要用于对增强、增韧、抗震、抗冲击、抗疲劳和抗爆等有较高要求的结构构件或其局部部位，其中，不锈钢纤维还适用于对耐腐蚀和耐高温有严格要求的重要结构本文的研究发现混凝土中钢筋锈蚀预测模型、碳化深度预测模型和氯离子侵蚀预测模型都比较多，而对于地铁杂散电流对钢筋锈蚀预测模型较少，希望在今后进一步的加以研究，推导出更加适合实际的预测模型。本文对西安地铁隧道衬砌结构耐久性寿命预测时，只考虑单因素或两因素对衬砌结构进行了预测，希望在今后的研究中能考虑多种因素作用下对衬砌结构进行寿命预测。目前国内外关于混凝土耐久性的研究成果比较多，但往往在设计施工建造过程中落实不足，因此，需要建立一种制度，在设计、施工和使用阶段对结构耐久性进行监督、管理和维护。。
11.2 钢纤维混凝土的安全性鉴定
11.2.1 工程结构加固用钢纤维的几何特征应符合下列要求：
1 应采用异形纤维，但不应采用园直钢丝切断型纤维、波浪形纤维及直角钩纤维。
2 熔抽型工艺仅允许用于不锈钢纤维；不允许用于碳钢和合金钢纤维；
3 钢纤维的几何参数应符合表11.2.1的规定。

表11.2.1 工程结构加固用钢纤维几何参数要求
检验项目合格参数检验项目合格参数
纤维等效直径（mm） 0.40～0.90 纤维长径比 40～80
纤维长度（mm） 35～60 纤维几何形状合格率（%） ≥85

11.2.2 工程结构加固用的钢纤维，其抗拉强度等级应符合下列规定：
1 对普通混凝土，应采用380级或600级（490级）；
2 对高强混凝土，应采用600级（490级）或1000级（830级）。
美国标准局调查结果表明：美国1975年全年因锈蚀造成的损失为700多亿美元，其中混凝土中钢筋锈蚀造成的损失约占40％，至1995年美国全年锈蚀损失达3000亿美元，人均1100美元；1998年美国用于腐蚀破坏的修补费用为2500亿美元，其中桥梁的修补费用为1550亿美元（为桥梁初期建设费用的4倍）；目前，美国混凝土工程的总价值约6万亿美元，而每年用于维修或重建的费用预计高达3000亿美元，仅在桥梁方面，57.5万座钢筋混凝土桥梁中有一半以上出现了锈蚀破坏，40％桥梁因锈蚀造成承载力不足需修复加固处理。英国1981年用于结构维修加固的费用为69亿英镑，到1995年就增至4倍，达到252.7亿英镑，占当年建筑投资的48％。注：括号内的数值适用于不锈钢纤维。
11.2.3 当钢纤维用钢板制作时，允许用切断成型的母材作抗拉强度试验，并用以表示钢纤维的抗拉强度等级。
11.2.4 抗拉强度等级符合本章*11.2.2条及*11.2.3条规定的钢纤维，其质量应符合下列要求：
1 单根钢纤维在不低于15℃室温条件下，应能经受绕φ3圆棒弯折90o不断裂的检验；
2 钢纤维表面不应有油污及影响粘结的杂质，且不得有锈蚀。
11.2.5 钢纤维混凝土采用的钢纤维体积率应符合下列规定：
1 当用于增强、增韧目的时，钢纤维钢筋混凝土结构具有来源广泛、价格低廉、坚固耐用等优点，作为主要的建筑材料，已广泛应用予各种建筑工程中。但是由子混凝±碳化、氯优物侵蚀等弓ｌ起的钢筋混凝土结构的过早失效是当今世界普遍关注并日益**的灾害，给**的国民经济造成植筋胶主要分为**植筋胶和无机植筋胶，其中**植筋胶主要包括环氧树脂胶、聚酯树脂胶、乙烯基树脂胶及其它**植筋胶，无机植筋胶主要有水泥基无机植筋胶、水玻璃系无机植筋胶。但目前水泥基无机植筋胶是使用较为广泛的无机植筋胶。了**出人们预料的巨大损失。而钢筋的腐蚀破坏是导致混凝土结构过早失效的首要因素，氯离予侵蚀又是导致钢筋腐蚀的一个主要原因。体积率应控制在1.2%～2.0%范围内，并应符合设计的要求；
2 当仅用于防裂目的时，钢纤维体积率应控制在0.5%～1.0%范围内，并应符合设计的要求；
3 当用于有特殊要求的场合时，钢纤维体积率应由设计单位通过试配和检验确定。
11.2.6 工程结构加固用钢纤维混凝土的弯曲韧性检验确定的韧性指数I5应不低于5。
11.2.7 有抗疲劳、抗冲击要求的钢纤维混凝土，其安全性鉴定，除应符合本章规定外，尚应通过*组设计的检验方案的鉴定。
11.2.8 符合本章各条规定的钢纤维混凝土，可评为对结构加固工程适用的钢纤维增强（或改性）混凝土。

词条
词条说明
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3.0.1 凡涉及工程安全的工程结构加固材料及制品，必须按本规范的要求通过安全性鉴定。 3.0.2 申请安全性鉴定的加固材料或制品应符合下列条件： 1 已具备批量供应能力； 2 基本试验研究资料齐全，且已经过试点工程或工程试用； 3 材料或制品的毒性和燃
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