南昌赣江新区C80灌浆料强度等级介绍

时间：2019-02-18

7 结构加固用聚合物改性水泥砂浆
7.1 一般规定
7.1.1 工程结构加固用的聚合物改性水泥砂浆，按聚合物材料的状态分为乳液类和干粉类。对重要结构加固，应选用乳液类。聚合物改性水泥砂浆中采用的聚合物材料，应为改性环氧类、改性丙xi酸酯类、改性丁苯类或改性氯丁类聚合物，不得使用聚乙xi醇类、苯丙类、氯偏类聚合物以及乙xi-醋酸乙xi共聚物。
7.1.2 使用聚合物改性水泥砂浆的工程结构加固工程，其设计使用年限宜按30a确定。当用户要求按50a设计时，应具有耐应力长期作用鉴定合格的各测点应变变化趋势相近，虽然波动较大，但总体来看，还是具有明显的收敛趋势。根据设计的预应力，每根碳纤维板的初始预应变约为６０００肛￡，而监测数据中，较大应变变化为２０．５６５４斗￡，仅为初始应变的０．３４％。各传感器的测量结果均略大于计算结果，但总体趋势比较接近。可见，一般在ｌ～２个月时间内加固梁会完成大部分时效应变，然后趋于收敛，同时受其它因素的影响时会出现一定的波动。总体来说，各加固梁总的时效应变很小，对加固效果的影响也很小。证书。
7.1.3 承重结构加固使用的聚合物改性砂浆分为Ⅰ级和Ⅱ级，应分别按下列规定采用：
1 对混凝土结构：
1）当原构件混凝土强度等级不低于C30时，应采用Ⅰ级聚合物改性水泥砂浆；
2）当原构件混凝土强度等级低于C30时，应采用Ⅰ级或Ⅱ级聚合物改性水泥砂浆。
2 对砌体结构：若无特殊要求，可采用Ⅱ级聚合物改性水泥砂浆。
7.1.4 聚合物改性水泥砂浆长期使用的环境温度不应**60℃。
7.1.5 经安全性鉴定合格的聚合物改性水泥砂浆，凡被发现有改变用料成分配合比或工艺的情况时，均应视为未经鉴定的聚合物改性水泥砂浆。
7.2 聚合物改性水泥砂浆的安全性鉴定
7.2.1 以混凝土或砖砌体为混凝土中表面有和没**械划痕的环氧涂层钢筋以及裸钢筋在实验室于湿循环中的腐蚀电流密度随循环周期的变化图。，在前ｌＯ个周期中，划伤的环氧涂层钢筋的腐蚀电流密度要大予裸钢筋，以及无划伤的环氧涂层钢筋，随后划伤的环氧涂层钢筋的腐蚀电流密度没有显着的增加，在*４４周期时增加到很大的数值，表明划痕下钢筋的蕊蚀速度己比较快。在*５２周期时，划伤的环氧涂层钢筋的腐蚀电流密度已经非常接近裸钢筋。结合腐蚀电位的测量结果），可知划痕下的钢筋在*３６和４０周期之间开始发生腐蚀。在前３６周期内，划痕下的钢筋没有发生锈显腐蚀，可解释为划痕的尺寸很小，使钢筋的阳极溶解缺少足够面积的阴极反应来平衡，因此腐蚀反应不易发生。随着循环周期的增加，混凝土孔隙液中的离子、水和溶解氧不断通过环氧涂层向钢筋／环氧涂层界面不断迁移，并逐渐积累，较终使溶解氧在环氧涂层下的钢筋基体表面发生还原，提供足够阴极反应，使划痕下的钢筋在氯离子的侵蚀下发生腐蚀。基材的结构用聚合物改性水泥砂浆的安全性鉴定分为基本性能鉴定和长期使用性能鉴定。鉴定的检验项目及合格指标应分别符合表7.2.1–1及表7.2.1–2的要求。

１９８９年，据旧金山高速公路分析美国《全国桥梁目录》，美国平均每年有１５０到２００座桥梁部分或者完全坍塌。英国运输部曾在１９９０年抽样调查过２００座混凝土公路桥梁，调查结果表明大概３０％的桥梁的运营条件堪忧。日本引新干线使用不到１０年，就已出现大面积混凝土开裂、剥蚀现象。在印度方面，约有１０％的公路桥梁需要重修，另有１０％的桥梁损伤现象严重。在前南斯拉夫，大概有１９％的桥梁运营状况差强人意。
表7.2.1–1 聚合物改性水泥砂浆基本性能鉴定标准（MPa）
检验项目检验条件鉴定合格指标
Ⅰ级 Ⅱ级
浆体性能劈裂抗拉强度浆体成型后，不拆模，湿养护3d；然后拆侧模，仅留底模再湿养护25d（个别为4d），到期立即在（23±2）℃、（50±5）%RH条件下进行测试 ≥7 ≥5.5
抗折强度 ≥12 ≥10
抗压强度 7d ≥40 ≥30
28d ≥55 ≥45
粘接能力与钢丝绳粘结抗剪强度标准值粘接工序完成后，静置湿养护28d，到期立即在（23±2）℃、（50±5）%RH条件下进行测试 ≥9 ≥5
与混凝土正拉粘结强度 ≥2.5，且为混凝土内聚破坏
注：表中指标，除注明为标准值外，均为平均值。

表7.2.1–2 聚合物改性水泥砂浆长期使用性能鉴定标准
检验项目检验条件鉴定合格指标
Ⅰ级 Ⅱ级
耐环境作用能力耐湿热老化能力在50℃、RH为98%环淮南矿区的钢筋混凝土结构，在使用几十年后，普遍出现了爆裂破损现象。自１９８９年以来，黄振安等在参加的数起钢筋混凝土爆裂破损的工业建筑的加固工作，他们发现，一般自然破损形态呈点、片（块）、条（线、带）状的爆裂，此时结构的混凝土碳化测定深度均**过结构配筋的保护层厚度。淮南矿区５０年代和６０年代建造的矿井地面建筑中无外粉饰的钢筋混凝土结构，混凝土碳化较**，类似现象在其他矿区和其他工业系统的钢筋混凝土结构中，也有不同程度的出现。境中，老化90d（Ⅱ级聚合物砂浆为60d）后，其室温下钢丝绳对浆体套筒连接抗剪平均强度降低率（%） ≤10 ≤15
耐冻融性能在–25℃35℃冻融交变流环境中，经受50次循环（每次循环8h）后，其室温下钢丝绳对浆体套筒连接抗剪平均强度降低率（%） ≤5 ≤10
耐水性能在自来水浸泡30d后，拭去浮水进行测试，其室温下钢标准块与基材的正拉粘结强度（MPa） ≥1.5，且为基材内聚破坏

词条
词条说明
乐平防水灌浆料
7、混凝土施工 1）、混凝土配合比（1）、参照标准及相关技术资料 a、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55－2000 b、《普通混凝土拌和物理性能试验方法》GBJ80-85 c、《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81-85 d、《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ46-90 e、设计图纸施工总说明采用商品混凝土进行承台浇筑。混凝土配合比要求满足相应有关规范及标准要求外，还应符合《闵浦二桥新
孝感C80灌浆料规范
(三)混凝土的供应及运输连续箱梁混凝土由一工区混凝土工厂和瓯江北岸混凝土工厂集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，通过汽车输送泵输送混凝土入模浇筑。混凝土的供应及运输组织另报《永嘉高架站特大桥（29.25+54.6+29.25）m连续梁混凝土专项施工方案》 (四)混凝土的浇筑 1、混凝土浇筑原则连续梁梁体混凝土根据设计图纸要求分两次浇注成型，**次浇注55.55m，*二次浇注57.55
新余灌浆料施工说明
灌浆施工方法 1、较长设备或轨道基础，应采用分段施工。 3、二次灌浆时，应符合下列要求。 ①、二次灌浆时，应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气。不得从四侧同时进行灌浆。 ②、灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间。 ③、在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层中、上部推动，以确保灌浆层
南昌青云谱区H50灌浆料
富填料粘结材料拉伸抗剪强度测定法（钢件对钢套筒法） J.1 适用范围及应用条件 J.1.1 本方法适用于以富填料结构胶粘剂为粘结材料粘合带肋钢筋与钢套筒的拉伸抗剪强度测定；也可用于高强复合砂浆粘合钢丝绳与钢套筒的拉伸抗剪强度测定。 J.1.2 本方法为富填料粘结材料的**方法，不得用于测定其他用途胶粘剂的拉伸抗剪强度。 J.2 原理 J.2.1 试样由带肋钢筋（或钢丝绳）与刻有梯形螺纹的钢筒