未来汽车前处理技术发展方向

时间：2019-10-28

 随着环保监察力度的加大和环保意识的增强，无磷环保清洗剂、纳米陶化液在汽车及汽车零部件行业的应用越来越广泛。涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受**关注，并已成为人类较迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗较高且产生三废较多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
　
    新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。
　　
    由生物可降解性活性剂配制的环保脱脂剂、无磷清洗剂、环保、无亚盐、无铬钝化剂、常温脱脂剂（处理温度20~30℃）、剂，陶化液性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10～20）、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4以下）、低VOC挥发量（0.4～0.8）型阴极电泳涂料在欧美及日韩已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统磷化的纳米陶化已经应用，并拥有成熟的技术。　

    在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用纳米陶化，VOC排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了纳米陶化、电泳底漆或粉末涂料。　
    随着**环境的不断恶化，我们必须大幅度提高汽车涂层的耐酸雨性能和抗擦伤性能。近几年来，减小车身内外表面电泳底漆膜厚差的高泳透力、低颜料分的电泳涂料、耐酸雨和抗擦伤面漆、多色中涂和采用粘度控制技术涂料等得到普遍应用。我国几大汽车公司在漆前处理材料和电泳漆的应用方面与国际水平相差不大，但由于应用水性中涂和水性面漆必须使用**设备，因此提高了涂装成本。尽管国外独资及合资企业具备在国内生产水性中涂和水性面漆的能力，但汽车涂装中涂和面漆仍采用传统的中低固体分溶剂型涂料，涂装VOC排放远落后于欧洲。

上海卡卡工贸有限公司是一支拥有丰富产品知识及工艺应用经验的团队，在 金属表面处理 环保 、陶化剂、无铬钝化液、无磷清洗剂方面及时为您提供全面解决方案。我们的产品广泛服务于冷轧板、热轧板、镀锌板、不锈钢等钢铁件，铝板材、卷材、冲压、铸造等铝件，铜件及塑料件；汽车、汽车零部件、电器、电气、交通、电梯、建筑、家具、照明、新能源、航空等一般工业领域

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词条说明
ProSF 2019国际表面工程展览会将于2019年10月30日~11月1日在上海新国际博览中心召开
ProSF 2019国际表面工程展览会将于2019年10月30日~11月1日在上海新国际博览中心召开，邀请国内外表面工程领域的**公司及中国表面工程协会会员单位参展，展示表面工程各领域的新技术、新设备、新产品。同期还将举行2019中国表面工程行业年会暨ProSF 2019表面工程论坛，诚邀国内外表面工程行业同仁、各会员单位出席。本次年会的主题为“‘智能+’助力表面工程高质量发展”，拟设立电镀、
电泳漆膜表面产生麻点的原因及处理方法
我们的产品在进行金属表面处理的过程中也就是产品在做电泳加工的过程中，有时候会因为各种原因导致漆膜出现水印，缩孔，麻点，堆漆等各种漆膜弊病，今天我们就来分析下电泳漆膜麻点问题。所谓的麻点：是指电泳漆膜表面上出现异物的现象，在烘干固化后的电泳漆膜表面上，用手摸会有手感粗糙的较硬粒子，有些是肉眼可见的细小颗粒，这种现象我们统称为麻点。那么电泳漆膜的麻点是什么原因造成的？有哪些解决方法呢？麻点原因1：
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