我们都知道制冷剂的型号又很多,不同的型号是存在区别的,今天小编主要为大家介绍的是制冷剂R22和0A在制冷系统上的区别,想要了解的朋友一起跟随小编的介绍看看下面的文章吧。 (1)0a制冷系统的高压为:3.0MP,低压为:1.2MP。(在同样的情况下为R22的1.5倍) (2)0A新冷媒分体在安装时,所用连接管要是0A**管,排空时,要用0A冷媒排空,不得和R22空调所用的连接管及制冷剂相混淆,否则将影响空调的使用稳定性。 (3)由于0A冷媒分体机所用的压缩机用POE油润滑,POE油和水能反应,生成水和酸,而生成的水又能促使POE油进一步反应,若此连锁反应长期下去,系统内的水分将越来越多,可能会使毛细管发生冰堵现象;同时系统内循环工质的酸性会越来越高(PH值越来越低),有可能导致系统内的零部件发生腐蚀,和产生镀铜现象。因此,在装机的时候,动作要迅速,在打开连接管的塞子后,一定要在五分钟内上紧螺母,排空时间要充分。在装机时,禁止将汗水滴入连接管内;严禁将其它不溶性杂质混入系统内。还有在安装0A冷媒分体机时,在晴天进行,下雨天不得进行,湿度大时也不得进行。 (4)氯离子也能和0A冷媒及POE油发生反应,生成酸腐蚀制冷系统的零部件。因此,安装时在系统内部不得混入氯离子。比如滴入汗水,及其它含有氯离子的杂质。 (5)在维修时,只要是割开制冷系统,不管是什么原因,都要更换干燥过滤器。割开制冷系统后,要马上用东西包住断开口,以免空气中的水分进入系统内。制冷系统暴露在空气中的时间不得**过五分钟。 (6)在更换干燥过滤器时,打开干燥过滤器的两端封闭塞后,要在五分钟内焊入系统内以便能尽快隔绝空气,否则将会影响干燥过滤器的性能。 (7)在维修完毕后抽真空时,所使用的真空泵应为**真空泵,此泵的润滑油应用脂类油,且此泵不得用来为使用R22的空调来抽真空,否则将引起冷媒的混合污染,从而影响空调的性能。抽真空的时间要保证在25分钟以上。否则系统内的水分会偏高,会影响空调的使用稳定性。 (8)在维修时,若需要更换零部件时,要使用0A**件,不得和R22的混用,否则会影响空调的稳定性。 (9)0A冷媒应存放在30°C以下的环境中,若在**30°C的环境中存放过,要在30°C以下的环境中存放24小时以上才能使用,否则冷媒的组分会变化,影响空调的性能。 以上有关制冷剂R22和0A在制冷系统上的区别介绍到这里结束了,希望能给大家带来一些帮助,若大家对制冷剂有需求,欢迎与我们咨询洽谈。
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我们都知道制冷剂的型号又很多,不同的型号是存在区别的,今天小编主要为大家介绍的是制冷剂R22和R410A在制冷系统上的区别,想要了解的朋友一起跟随小编的介绍看看下面的文章吧。 (1)R410a制冷系统的高压为:3.0MP,低压为:1.2MP。(在同样的情况下为R22的1.5倍) (2)R410A新冷媒分体在安装时,所用连接管要是R410A**管,排空时,要用R410A冷媒排空,不得和R22空调所
我们不管什么产品,都有他们自身的一些注意事项,R134a制冷剂也不例外,那么大家知道R134a制冷剂使用及维修的注意事项是怎样的吗?不知道也没关系,下面小编就为大家介绍一下,一起来看看吧。 1、用于R134a的仪器,设备和量具等不能与用R12的互换,因若在R134a中混有R12会使压缩面损坏,并且也可能使用仪器和调备损坏。 2、R134a与R12制冷剂的冷冻机油不能混用,因为R134a与R12制
R407C制冷剂是国际上公认的替代R22制冷剂的环保制冷剂之一,虽然R407C制冷剂有诸多的优点,且普遍受到消费者的欢迎,但R407C制冷剂的传热系数却很低,下面我们就一起来分析下R407C制冷剂的传热系数低的原因,想要了解的朋友一起跟随小编的介绍来看看吧。 R407C制冷剂的传热系数低,其实与R407C制冷剂的非共沸性有关。一是在等压蒸发或冷凝时存在着较大的相变温度梯度,二是汽夜两相之间存在着
R410a制冷剂相信大家通过之前的介绍对其并不陌生了,今天小编再为大家介绍一下R410a制冷剂特性及注意事项,想要了解的朋友一起跟随小编的介绍看看下面的文章吧。 众所周知,R410a制冷剂是目前用来替代R22制冷剂呼声较高的环保制冷剂之一,下面就让我们一起来了解下R410a制冷剂的特性及使用时需注意的一些事项。 一、压力。因为R410a制冷剂的压力是R22制冷剂的1.6倍,所以使用R410a制冷
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