1、绝缘电阻和电阻率 电阻是电导的倒数,电阻率是单位体积内的电阻。材料导电越小,其电阻越大,两者成倒数关系,对绝缘材料来说,总是希望电阻率尽可能高。 2、击穿电压和电气强度 在某一个强电场下绝缘材料发生破坏,失去绝缘性能变为导电状态,称为击穿。击穿时的电压称为击穿电压(介电强度)。电气强度是在规定条件下发生击穿时电压与承受外施电压的两电极间距离之商,也就是单位厚度所承受的击穿电压。PVC绝缘带告诉你对于绝缘材料而言,一般其击穿电压、电气强度的值越高越好。 3、拉伸强度 是在拉伸试验中,试样承受的较大拉伸应力。它是绝缘材料力学性能试验应用较广、较有代表性的试验。 4、耐燃烧性 指绝缘材料接触火焰时抵制燃烧或离开火焰时阻止继续燃烧的能力。随着绝缘材料应用日益扩大,对其耐燃烧性要求更显重要,人们通过各种手段,改善和提高绝缘材料的耐燃烧性。耐燃烧性越高,其安全性越好。 5、相对介电常数和介质损耗角正切 绝缘材料用途有二:电网络各部件的相互绝缘和电容器的介质(储能)。前者要求相对介电常数小,后者要求相对介电常数大,而两者都要求介质损耗角正切小,尤其是在高频与高压下应用的绝缘材料,为使介质损耗小,都要求采用介质损耗角正切小的绝缘材料。 6、耐电弧 在规定的试验条件下,绝缘材料耐受沿其表面的电弧作用的能力。试验时采用交流高压小电流,借高压在两电极间产生的电弧作用,使绝缘材料表面形成导电层所需的时间来判断绝缘材料的耐电弧性。时间值越大,其耐电弧性越好。 7、密封度 对油质、水质的密封隔离比较好。
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汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业,线束应用非常广泛,可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面,车身线束连接整个车身,大体形状呈H形。 汽车电线又称低压电线,它与
1、聚酰亚胺高温胶带在电子电工行业可用于较高要求的H级电机和变压器线圈绝缘包扎,耐高温线圈端部包扎固定,测温热电阻保护,电容及电线缠结和其它在高温工作条件下的粘结绝缘都会用到聚酰亚胺高温胶带。 2、在线路板制造行业中聚酰亚胺高温胶带可用于电子保护粘贴,特别适用于SMT耐温保护、电子开关、PCB板金手指保护、电子变压器、继电器等各种需耐高温及防潮保护的电子元器件。并根据特殊制程的需要配套有低静电和阻
胶带在汽车线束中的应用非常广泛,其作用为捆扎导线、保护导线、做绝缘保护层、吸音降噪、标识标记、固定等,随着汽车工业的发展,设计理念的提升,不同功能部位的导线束对胶带的使用和胶带性能的要求出现了多样化,各种样式和不同材料特性的胶带在整个汽车行业内出现,为汽车线束的保护和性能的提升提供有力**。在线束设计和制造过程中,胶带没有得到太多的重视,对胶带的选用带有盲目性,下面对汽车线束用胶带的分类与主要特
一、 概述 汽车线束对于汽车相当于“神经”对于人体的作用,至关重要!在线束加工的过程中,各种规格胶带的使用同样不可或缺。经过大量查询,在现有可浏览的文献及资料中,并未找到胶带在线束加工过程中使用量的明确计算方式,所以,本人将线束加工中常用到的几种胶带缠绕方式对应的胶带使用量进行理论核算,并得出了可支持工艺做胶带使用量定额的计算公式,特此分享以供大家探讨。 二、公式推导 常用的胶带缠绕方式有三种:花
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