汽车空调如何保持长久制冷效果？

时间：2022-01-12

汽车空调到底是怎么制冷的呢？讲到空调的制冷原理，必须要铺垫一点基础的物理知识，大家都知道水有固态、液态和气态这三种存在的形式，这三种状态之间只要出现有互相转换的情况，就一定会伴随着吸收热量，或者说是释放热量的过程。

比如说水想要变成冰的话，就一定要释放掉一部分的热量，如果水想要变成水蒸汽，也一定会吸收环境中的部分热量，汽车空调的核心原理，其实就是为了促成并保持从液态变成气态的过程，只要这一个过程一直存在，那么附近的风就会被吸走热量，也就是说热风就会变成凉风，空调制冷的目的就达到了，只不过一般空调中用的制冷剂并不是水，而是更容易转换形态，也更适用于空调的。

组成空调的三大件：冷凝器、压缩机和蒸发箱

整个汽车的空调系统，除了一些管路和一些零碎的部件，主要是分成三个大件组成，分别是冷凝器、压缩机和蒸发箱，冷凝器一般是在车头较靠前的位置，大家也可以透过前保险杠看到，车子开起来以后迎面撞进来的风，首先也是先吹到冷凝器上，那么如果大家堵车了，没有风从前面迎来，那么后面的风扇就会启动制造通风。

压缩机是固定在发动机上，一般是由曲轴通过皮带带着一起转动的，最后一个蒸发箱是平时看不到的，一般是藏在仪表台的后面，刚才说的液态变成气态这么一个转化的关键，或者说是制冷的过程，就是发生在这一个蒸发箱里面。

空调制冷的效果如何实现

先进入到蒸发箱的是高压的、液态的，通过膨胀阀将一点一点泄压，往蒸发箱里面输送，高压的液体压力一下子就变小了，瞬间它就由液体变成了气体，这就好像从前家里烧的液化气，液化气在罐子里的时候是高压的状态，晃着一下罐子能明显感觉到里头咕咚咕咚的，罐子里明显就是一个液体。

一旦将罐子的阀门打开，液化气也会瞬间泄压释放，一下喷射出来变成气体，而在空调组件中膨胀阀的作用，其实相当于就是液化气上面的小阀门，实现由高压液体喷成低压气体的转化工程，所以在蒸发箱附近大量的热量就被这一转化过程吸收走。

与此同时，蒸发机后面还有鼓风机，可以实现往车的内部吹风的作用，那么热量也已经被蒸发箱给带走了，所以鼓风机吹进车里面的风就是凉风了，那么空调的效果也就有了。

空调如何保持持续性制冷

关键的问题来了，液体的变成了气体之后确实达到了降温的效果，但是想要一直有冷气的话，高压液体的就只能不间断的工作，一直保持输送，所以说整个空调系统其余的部分，就是负责把已经转化成了气体的，重新加工成液体，这一部分的工作首先就得看压缩机了。

低压气态的输送到压缩机之后，压缩机就会把它压缩成高压高温的气体，高压的气体沿着管路一直来到冷凝器，刚才说过冷凝器一般是放在车头较靠前的位置，车开起来以后风直接吹到冷凝器上，那么风就会把冷凝器里的高压气体吹凉，也就是说高压气态的在冷凝器里面被释放掉了一部分热量，那么在理论中就是放热的过程，气态的气体就变成了液体的。

所以等到冷凝器工作完之后，已经从气态变成了液态，但是压力依然是很高，只是降了一点点，已经是液体的，再沿着这个管路回到膨胀阀进行泄压，然后泄压以后变成气体低压的，再回到压缩机进行压缩，一直这么周而复始，这就是汽车空调的基本工作原理。

大部分空调的故障原因都是因为压力出现异常

空调里面的利用的就是从液态变成气态的转化过程进行吸热，从前没有电器的时候，大家在房间里面放一块冰，来避暑降温，利用的同样是水从固态变成液态的转化，其实就是冰变成了水，这个过程是吸热的，从而就把房间里面的温度给降了下来。

只不过从前的冰化成了水以后，只能在添加新的冰，没有条件把同一批的水再循环回去制作成冰，然后形成一个闭环。而今天的空调系统则是通过压缩机和冷凝器来实现了循环的闭环。在这里再补充几点，空调系统里有干燥瓶，主要吸收系统里面少量的湿气，防止湿气污染了的纯净度，类似于一个过滤器的作用。

另外膨胀阀附近也有一个，实际上是从膨胀阀连接至蒸发箱出口的位置，它可以根据蒸发箱末端的具体温度来调节膨胀阀的开度，如果温度实在是太低了，温度传感器可以让膨胀阀的开度调节的小一点，从而防止过度制冷的情况，如果过度制冷将蒸发箱给冻住。

汽车的空调是一个封闭的系统，除了温度的变化，压力也是一直有着相应的变化，从这个压缩机出来之后，一直到膨胀阀之前，这都是属于高压的阶段，空调温度的变化幅度是否到位，或者说空调够不够了，其实就是取决于两侧的压力是不是正常。

转载：铃铛聊汽车

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