E“四两拨千斤”，玩转万吨斜拉桥！说说这个鲜为人知的用途

时间：2025-01-24

PTFE“四两拨千斤”，玩转万吨斜拉桥！说说这个鲜为人知的用途...

PTFE是什么？它到底有什么用途呢？想必大众的**反应就是——不粘锅涂层。

其实除了不粘锅涂层以外，PTFE用途十分广泛，在原子能、*、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、金属表面处理、制药、医疗、纺织、食品、冶金冶炼等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。可以说PTFE在国民经济发展过程中有着**的作用。

然而，PTFE还有另外一个鲜为人知的用途，默默助力着国家轨道交通的发展！那是什么呢？下面一起来看一看！

8月23日，经过40度顺时针旋转，总重量达3.8万吨的高铁不平衡转体斜拉桥——福厦高铁太城溪特大桥顺利实现合龙。

为**沈海高速正常通行，同时受地理条件制约，大桥设计为不平衡转体斜拉桥。其中，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨，是目前国内吨位较大的高铁不平衡转体斜拉桥。同时，大桥索塔两侧梁体设计长度不同，一侧长95.5米，另一侧长125.7米，两侧桥梁悬臂重量相差近600吨，因此施工难度较大。

如此吨位的庞然大物，是如何在空中完成“华丽转身”的呢？

这离不开一种高性能的含氟聚合物——聚四氟乙烯滑片。首先要从转体桥的施工原理简单说起。

1转体桥

转体桥即采用转体法施工的桥梁，主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，其转体系统由下转盘、上转盘、球铰、牵引系统等组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。

转体的基本原理是在转体上下结构间设置耐高压、摩擦系数小的球铰滑动层，球铰由上球铰、改性四氟乙烯滑片和下球铰组成，上下球铰分别位于上下转盘内，转体时起动连续千斤顶，牵引埋设在上转盘的牵引索，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位，达到跨越障碍的目的。简单来说，其原理类似于石磨盘，其底座不动，上部绕着磨心旋转。所以牵引转动过程中需克服球铰之间的摩擦力，如何减小摩擦阻力是转体施工的关键技术问题。

2聚四氟乙烯滑块

聚四氟乙烯滑块是由聚四氟乙烯树脂，经模压成坯，烧结、定型、压眼而成，具有优异的自润滑性，动、静摩擦系数是塑料中较低的，且具有耐磨、耐压等特性，常用于公路桥梁和铁路桥梁减摩、减震部件，是盆式橡胶支座和球形支座的重要组成部分。

聚四氟乙烯滑块的安装：球铰混凝土浇注完成后，将下球铰**面清理干净，保证球铰表面及安装聚四氟乙烯滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。将转动中心轴的钢棒涂抹黄油插入下转盘预埋套管中，然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片安装，保证聚四氟乙烯滑动片的编号与镶嵌孔一一对应。

为进一步降低转体摩阻力，聚四氟乙烯滑动片安装完成后，上下球铰和中心轴上都涂有聚四氟乙烯粉黄油润滑介质，能够较大限度减少摩擦，做到“四两拨千斤”。此外，转轴有四氟管，可减少转体过程中产生的摩擦力。

据了解，此**座重高75米、跨径长196米、重达1.45万吨的转体大桥，其上下球铰间装了966个聚四氟乙烯滑片，球铰转动时的摩擦系数仅为0.04，在现实生活中相当于‘无摩擦状态’。

小小聚四氟乙烯滑块，居然能使万吨重的桥梁转动自如！是不是很神奇呢？近年来，随着轨道交通的快速发展，该类产品应用得到高速扩张。下面再一起来欣赏几个庞然大物的"优美芭蕾"吧!

▲2014年9月，沪昆高速铁路沾益特大桥成功转体。该桥是云南省**转体施工的大跨度铁路立交桥，较大跨度128米，单T构重量8300吨，转体过程梁体距接触网较近距离1.864米，是全线跨度较大、吨位较大、距营业线较近的桥梁。

▲邹鲁大桥全长2.76千米，桥梁全长1.19千米，主桥转体重量2.24万吨，转体角度达97.3度。该桥**采用*塔双柱平行双索面设计的斜拉桥；**采用双边主梁为箱型截面的“π型”梁；转体长度达198米，是当时行业内采用单球铰转动体系施工的较长桥梁，同时球铰直径达4.2米，也是当时国内工业整体铸造领域的较大直径。该桥已于2015年4月18日建成通车。

▲2016年，菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度，横跨在京九铁路上，与引桥实现精准对接，该桥体成功转体刷新了三项世界纪录：转体桥体重2.48万吨，长238米，球铰直径4.5米。

▲2019年7月，中国建筑旗下中建交通承建的重达8万余吨**长转体双翼斜拉桥——河北保定乐凯大街跨京广铁路转体斜拉桥在京广线上华丽“转身”，成功实现空中转体，打破了世界桥梁建设史上转体重量、转体跨度、转铰直径等多项纪录。

▲2020年4月，中国喀斯特地貌**座跨高铁转体斜拉桥“龙岩大桥”进行桥梁主塔69度旋转施工。一个“宝石”型桥梁主塔以约每分钟一度的速度，缓慢地进行原地旋转。历时1小时20分钟左右完成转体安全到达*位置。转体使用的球铰直径长达5米，总重**120吨。设计较大承载能力高达25000吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。

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词条
词条说明
水性PTFE分散液不沾防腐
水性PTFE分散液，作为一种先进的涂料材料，以其*特的不沾防腐特性在多个领域展现出**的应用价值。该分散液主要由聚四氟乙烯（PTFE）粉末经过一系列复杂的工艺处理制成，如加热、分散及乳化等，较终形成稳定的水性体系。其核心优势在于其环保性、耐腐蚀性、耐高温性以及出色的不沾性能。水性PTFE分散液在防腐领域表现尤为**。它能够抵御绝大多数的腐蚀性化学品，包括强酸、强碱、**溶剂及强氧化剂等，展现出较高
什么是聚四氟乙烯微粉
聚四氟乙烯微粉，亦称PTFE微粉、低分子量聚四氟乙烯微粉或聚四氟乙烯**细粉，是一种具有*特性质的化学物质。这种微粉呈现出白色微粉状树脂形态，由四氟乙烯单体通过调聚反应制得分散液，再经过凝聚、洗涤及干燥等工序加工而成。其平均粒径较小，通常不**过5微米，具有较高的比表面积，使得它具备了出色的分散性和易与其他材料共混的特点。聚四氟乙烯微粉之所以在多个领域得到广泛应用，主要得益于其一系列**的物理化学性能
PFA、FEP、ETFE、ECTFE涂层、PTFE等材料的性能特点
ECTFE（Halat），ETFE（Teflon）、FEP（Teflon）、PFA（Teflon）以及改性PTFE和部分氟化或者全氟化高分子材料一样，可以用热塑性成型方法来加工，它们对几乎所有的**和无机化合物，不管是酸性还是碱性，都有着很高的耐性。这些材料对酸、碱溶剂和氯化物，显示出普遍持久的耐性。其分子结构中含有氟原子的一类热塑性树脂。还显示出耐磨性、冲击性和韧性等方面优良的抗机械破坏的品质。
F46粉性能出色
F46粉，即聚全氟乙丙烯（FEP）的细粉形态，是一种性能**的特种工程塑料，广泛应用于多个工业领域。其出色的性能首先体现在**的耐化学腐蚀性上，能够在强酸、强碱、盐类及其他多种腐蚀性化学介质中保持较高的稳定性，几乎不受侵蚀，这对于化工设备的内衬、管道输送系统、储罐及反应器等关键部件的防腐保护至关重要。此外，F46粉还具备优异的耐高温性能，长期使用温度可达-80℃至200℃，即使在较端条件下也能保持