新闻.无锡c40伸缩缝厂家经销商

时间：2019-03-08

新闻.无锡c40伸缩缝厂家经销商【衡水聚诚有限公司介绍】路桥养护科

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无锡c40伸缩缝，（二）、桥梁**升加固施工工艺 1 、桥梁**升加固施工工艺如下: 在采用的**升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本油缸不同步对**升构件造成的附加应力影响，从而引起失效，具有较大的隐患。PLC 控制液压同步**升是一种力和位移综合控制的**升，这种力和位移综合控制，建立在力和位移双闭环的控制基础上。通过称重的由液压千斤顶地按照桥梁的实际荷重，平稳地**举桥梁，使**升中桥梁受到的附加应力下降至低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁**升的位移和姿态，同步精度为土2.0mm，这样就可以很好的保证**升的同步性，确保**升时盖梁、板梁结构。桥梁**升采用上、下抱柱**升力系的断柱**升法。 2 、桥梁**升加固施工之施工工序（1）凿除现状桥面的桥面铺装、现浇层及防撞护栏，拆除原桥伸缩缝。（2）**升：桥梁同步**升难点较多，技术要求较高，施工前做好**升装置的购买、调试工作，好相关的材料。（3）**升抱柱梁施工抱梁所在墩柱凿毛、植筋、钢筋绑扎，浇注抱梁及系梁。抱梁应能够布置千斤顶**升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。（4）千斤顶及临时支座设施的布设。（5）梁体各个控制部位设置固定标记，以实时确定梁体的空间位置。（6）安装横向、纵向限位装置；解除桥面伸缩缝及其它联系。 7 、桥梁**升加固施工之预** 正式**升前必须进行预**，保证抱梁、千斤顶等装置在状态下工作。对抱梁、支座传力检查合格后，即可正式进行**升。预**加力须分级加力，预**须抱梁、千斤顶等装置变形。 8、桥梁**升加固施工之分步**升为一个步长，保护**与主**须保持同步上升。每步长**升～厚钢板作为临时支撑。全部**升须进行实时监控。当**升到1 10 ～后应及时以临时垫块替换钢板。**升中，千斤顶须加力。一（l ）进行步阶**升。**升中，注意监控梁底及巡视桥面，如果出现裂缝，率立”p 停止**升，待分析原因并会做出妥善处理后才可以继续。**升中采取以下监控措施： ① 力监控实时监测各千斤顶的实际承载力，当同一墩台处千斤顶的实际**升力与理论**升力相差10 ％时，须停止**升，检查分析原因，待问题解决后方可继续**升。 ② 位移监控在墩**部位设置位移传感器（百分表），**升中，设置专人对各个百分表数据进行实时监控，若发现任意一跨在两墩处的位移差**过2 ? ，立即停止**升。实时检测各墩**处的竖向位移，根据各点处的位移对千斤行，以保证**升的顺利完成。同时利用同步**升自带的位移监控功能，实时监控各千斤顶间的**升位移，各千斤顶间的位移差不能**过2 mm。 ③ 桥面高程监控在桥台、墩**及跨中部位设置高程测点，每**升一步阶，利用精密水准仪对各点进行高程测量，要求各墩**间的竖向位移差不大于Zmm ，否则停止**升。完成步阶**升后，测量桥梁横向、纵向位移偏差量，位移偏差。 ( 2 ）检查**升系，合格后进行第二步阶**升。第二步阶与步阶**升相同。 ( 3 ）逐步**升至设计高度，**升与前两步相同。 9 、**升完毕后，撤下保护**，在保护**位置设置临时支座。 10）柱切割：采用新型无震动直线切割设备对立柱进行切割。这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。切割采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺。 11）**升施工完成后即可进行立柱加固工作，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。竖向主筋与立柱两端的主筋采用套筒的机械连接。 12、千斤顶分步落梁 (l）待混凝土强度达到100％后，临时支座，各孔随主**逐渐下落，落梁控制与**升相同。 (2）逐步落梁至新支座，落梁同步。（13）拆除**升装置，及保护装置。恢复墩台处地面原貌。（14）浇筑现浇层硅，铺装沥青硷，更换伸缩缝，安装桥面排水管。（15）进行桥梁两侧引道的施工。

无锡c40伸缩缝，一、桥梁**升加固施工处理方案及要点本次加固的原则是：以、修补、结构的耐久性为主，根据本桥交通使用要求及结构受力情况，遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护并结构强度、刚度、耐久性、适用性的要求，另外从美观的角度出发，尽量做到后结构外观颜色与原结构一致。（一）桥梁**升加固施工之桥梁主要病害处理 l 、桥梁**升加固施工之混凝土破损、露筋，锈蚀引起混凝土害的原因错综复杂，一种是由作用引起的混凝土结构损伤与。由于混凝土的缺陷（例如裂隙、孔道、汽泡、孔穴等），中的水及侵蚀性介质就可能渗入混凝土内部，与混凝土中某些成份发生化学、物理反应，引起混凝土损伤，影响结构的受力性能和耐久性。一种由荷载作用或设计、施工不当造成的混凝土结构损伤。混凝土破损部位处理：先对混凝土破损区进行清理，剔除修复劣化混凝土表面，如松动、剥落等，新鲜混凝土，用高压水清洗干净已脱落的混凝土碎块，凿毛新旧混凝土连接处，对破损、断裂和锈蚀严重的钢筋采用渗透型阻锈剂进行防锈，并进行整修和补充，涂界面胶，然后用改性环氧混凝土等材料修补。 2 、桥梁**升加固施工之护坡开裂破损对护坡开裂处浆砌片石进行，下陷处回填压实，再对浆砌片石护坡用水泥砂浆和浆砌片石进行局部修补。 3 、桥梁**升加固施工之桥面铺装：本次设计拟合新路面设计标高，对旧桥铺装进行更换，新加铺C50 混凝土铺装层、防水层、沥青混凝土铺装层‘为了加强新旧混凝土之间的连接，将原桥面**面凿成齿槽，保证新旧混凝同工作。 4、桥梁**升加固施工之防撞护栏本次设计拆除原桥防撞护栏，新建与其他桥统一的防撞护栏。 5 、桥梁**升加固施工之伸缩缝由于本次设计对桥面系均换新，故将原桥面伸缩缝全部进行更换处理。

无锡c40伸缩缝，桥梁支座更换方案一、桥梁支座病害及原因分析　　1、橡胶支座受压不均匀，有的支座局部脱空，有的甚至完全脱空，不参与结构受力，从而造成其它支座压力增大，发生较大变形。　　2、橡胶支座开裂。产生橡胶支座开裂的原因很多，主要可分为两类：一是橡胶支座本身的问题。二是施工安装的问题。　　橡胶支座本身的问题主要有：橡胶不符合要求，比如：使用再生橡胶；胶料中有夹杂、微孔含量低；胶层厚度不均匀，保护胶层的厚度达不到要求，另外，橡胶支座在运输，储存中受到污染，损伤，影响了支座的。　　施工安装中的问题主要有：1 支座垫石高度不符合要求，垫石与梁底支承面之间偏差过大，造成有的支座脱空有支座受压过大2上支座垫石表面，梁底支承面不平整，造成支座偏压3 支座垫石，梁底支承面位置，尺寸施工偏差过大4 支座安装的位置偏差过大　　3、橡胶支座剪切变形，橡胶支座剪切变形过大，甚至产生裂缝，造成这种现象的主要原因是支座安装时初始剪切入形过大。　　4、支座垫石高度不够，用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载，有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙　　5、墩台垫石上有杂物，如混凝土模板，泥土，造成成此现象的原因有：浇筑湿接头时漏浆，伸缩缝安装前落入的杂物未清理，临时固定设施未拆除，墩台上的杂物有的会污染橡胶支座，有的包围着支座，影响支座发挥正常的作用。　　6、安放支座的墩台**面标高**标，为了保持梁底标高而将支座处留成凹槽凑合。　　7、四氟滑板橡胶支座剪切变形，开裂。造成此现象的主要原因是安装中不正确，比如：支座各部位没有清理干净，四氟滑板与不锈钢板面间进入泥沙，不锈钢板表面保护膜未，四氟滑板上未注入硅脂油或用油代替硅脂油，支座安装偏位过大，甚至有的四氟板支座安装颠倒，将不锈钢板设置在垫石上。

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