【板式橡胶支座】有哪些特点？

时间：2021-05-11

作者：衡水春弘工程橡胶有限公司

板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。

该产品执行的标准为以下三个：

公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 *4部分：普通橡胶支座

特点

具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

词条
词条说明
抗震球型钢支座特点
抗震球型钢支座特点1、材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行，其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。2、可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地震力等）所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。3、
【盆式橡胶支座】橡胶轴承力特性
1、对橡胶支座的竖向力：结构的重量，车辆荷载（衡量的影响）。2、水平力：一个纵向水平力制动力——从上部结构，风荷载。水平力——离心力从上部结构，风荷载。3、桥梁抗震区：根据设计地震烈度，根据规格和组合计算。4、计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承，橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承。（1）确定的规模，橡胶轴承，橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压
桥梁板式橡胶支座安装厂家
圆形四氟板式橡胶支座型号为：直径为400mm，厚度为50mm，表示为：GYZF4400×50(NR)。根据公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:普通板式橡胶支座、矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列)、圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)、板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列、球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列))聚四氟乙烯板式橡胶支座、矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列)、球冠四氟板式橡
板式橡胶支座厂家**品牌
板式橡胶支座的后期养护时要注意：板式橡胶支座每隔一段时间就应该进行养护和维修，这样可以有力的保证公路桥梁的an全使用。检查橡胶支座是否出现滑移或者脱空现象橡胶支座是否剪切位移角度是否在35°以内，如果过大就应该调换了。橡胶支座出现严重变形;橡胶支座的外层橡胶层是否开裂是否老化，如果开裂应该记录开裂位置及其宽度以保证后期抓紧时间更换。橡胶支座中间各层加劲钢板之间的橡胶板是否受力均匀是否凹凸不正常。板