副车架衬套,东莞副车架衬套,副车架衬套非标件 - 贝洛新材

    橡胶密封件由于使用的环境及场合的指标要求不同,所用的橡胶材料就不同,油封类橡胶密封件的材料有橡胶、氢化橡胶、丙烯酸酯橡胶及氟橡胶、氟硅橡胶、全氟橡胶等。


    橡胶(NBR):
    生产密封件中非常常用的材料,耐油密封制品采用橡胶为主。
    橡胶具有优良的耐燃料油及芳香溶剂等性能,普通要求可以满足,成本较低。




    氢化橡胶(HNBR):
    氢化橡胶是一种合成的聚合物,以氢化反映使橡胶的碳氢链达到饱和,此特殊的氢化过程减少许多橡胶(NBR)聚合物主链上的双键,因此,氢化橡胶除保有原本橡胶的特性外,且比橡胶具备高的耐热、耐油、耐臭氧和耐磨。
    氢化橡胶像橡胶一样,(ACN)的含量增加,抗石油基油和燃油的效果就增强,但其低温性能则降低。
    的含量通常介于18%至50%之间。
    氢化橡胶填补了橡胶和氟橡胶在许多领域应用上的不足。
    氢化橡胶已大量取代橡胶,使用于较高温度的环境。
    氢化橡胶的缺点是不耐极性溶剂,并且在低温下的弹性降低


    天然橡胶(NR):
    天然橡胶与多数合成橡胶相比,具有良好的综合力学性能,耐寒性,较高的回弹性及耐磨性。
    天然橡胶不耐矿物油,但在植物油和醇类中较稳定。


    丙烯酸酯橡胶(ACM):
    丙烯酸酯橡胶的耐热耐油的综合性能十分优异,使用温度可高达180℃-200℃,广泛用于要求耐高温、耐热油的制品中。
    丙烯酸酯橡胶被称作车用橡胶,是制造高温下使用的橡胶油封、O型圈、垫片和胶管的适用材料,是汽车工业中的重要材料。
    丙烯酸酯橡胶还具有许多其他的优异性能,耐臭氧、耐屈挠、耐日光老化、气密性良好、橡胶透明性及织物粘着性良好等。
    丙烯酸酯橡胶的应用领域相当广泛,海绵产品、深井勘探、电器工业中部分代替硅橡胶、胶粘剂方面。


    氟橡胶(FKM):
    主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分性体。
    在橡胶密封材料中,氟橡胶的耐热性(分解温度大于400摄氏度)、 耐油性(各种燃油、液压油、润滑油、合成油)、耐溶剂、耐气候(耐此外线、耐臭氧、耐辐射)、耐化学介质性较好,所有橡胶、聚酯橡胶不能使用的高温环境下或特殊工作液中,均可用氟橡胶作为密封件的材料,不自燃、不助燃、遇火有自熄性,具有良好的物理机械性能,是所有合成橡胶中综合力较佳的,俗称为“橡胶王”,成为现代工业尤其是高技术领域不可缺少和替代的基础材料之一。
    缺点是加工工艺性能不容易掌握,价格较高,绚烂为橡胶的20倍,耐寒性,耐水性较差,常温下弹性较差。


    氟硅橡胶(FVMQ):
    氟硅橡胶就像硅胶一样,结合三氟丙基、甲基与乙烯为侧链,惟氟硅橡胶经氟化处理。
    氟硅橡胶的机械和物理属性与硅胶类似,不过氟硅橡胶比硅胶具备佳的耐燃油和耐矿物油的物性,但在耐热方面则不如硅胶。
    氟硅橡胶具有优良的耐航空燃料油、液压油、合成双酯润滑等性能,能在204°C (400°F)高温下长期工作。
    虽然大多用于航空领域,但因其耐燃油性及高温下的稳定性优越,氟硅橡胶已越来越普遍应用于密封件的制作。


    全氟橡胶(FFKM):
    全氟橡胶的高温性优于硅橡胶,有很好的耐化学性、耐大部分油及溶剂、耐候性及耐臭氧性,耐寒性稍逊。
    全氟橡胶可抗热至200  ℃,对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力,尤其是所有的酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油,抗压缩变形性也很好。

    缺点是原材料价格较高,生产工艺难度较大。


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