铁氟龙PTFE材料收缩率-东莞航大密封圈厂家

时间：2024-07-01

PTFE悬浮树脂因其高的熔体黏度至熔融也不流动，仅发生25%左右的体积膨胀而相互熔结成一起，且在剪切力的作用下熔体又易破碎。因此PTFE悬浮树脂的成型过程是先冷压成预成型体，烧结并冷却成有一定强度的制品。再进行二次加工，成为终产品。

与加工有关的物理性能指标

粒径：PTFE悬浮树脂的平均粒径大致分为50~ 60µm及400~500µm两种。前者细密且容易被压实，可获得空隙少，较致密的模压制品，但其物料的流动性较差，操作时务必使模腔中的树脂分布均匀；后者粒径大，颗粒粗实，有自动流动特性，适宜自动模压，液压成型和柱塞挤出成型，但其制品的密实性差，电绝缘性能较差。

形状：颗粒形状不规则的容易压密实。

硬度：柔软细小的树脂粉末容易压密实。

表观密度，悬浮树脂表观密度为0.43~ 0.45g/cm3，压制后的预成型物表观密度为1.85~ 1.90g/cm3。烧结后的熔体密度为1.46~ 1.48g/cm3。冷却后的密度为2.15~2.17g/cm3。

压缩比一般为4~5

孔隙率

收缩率一般为3%~4%。

加工成型

PTFE的成型方法主要有：

模压成型

液压成型

自动模压成型

柱塞挤压成型

模压成型

加料

压缩。经过过筛并在25°C下放置过24h的PTFE悬浮树脂才能装入模腔内，于25°C30°C环境中压成预成型物。压缩过程中需进行23次放气。提高温度可以降低压力。过大的压力会产生较大的弹性形变反致产品开裂，适当提高压力可以降低孔隙率和收缩率。在烧结前需要尽量排尽预成型物内的空气，因此有停放时间，这个时间与壁厚有关。

烧结。压制好的PTFE预成型物只有树脂颗粒间堆积造成的生料强度。温度上升至342°C以上时，PTFE晶相消失，呈无定形。升至360°C~380°C时，PTFE颗粒膨胀熔结成一体，并颗粒间的孔隙。若保温时间过长，则会使分子链降解而降低制品强度。烧结时因PTFE树脂导热性差，所以沿预成型物的壁厚方向存在较大温差，因此需要保温一段时间使温度均匀。时间越长，致密性越好。

冷却。冷却速率越慢，结晶度越高。退火处理可降低温差，避免厚壁制品应力开裂。淬火可降低结晶度，使制品变得柔软，提高弯曲疲劳寿命，但只可用于壁厚不过5mm的制品。

词条
词条说明
航空密封圈耐低温O型圈用什么材质
耐低温O型圈的材质包括硅橡胶、氟橡胶、丁腈橡胶等合成橡胶。硅橡胶：具有优异的耐低温性能，能够在低的温度下保持良好的弹性和密封性能。氟橡胶：除了具有良好的耐低温性能外，还具有出色的耐油、耐热及化学腐蚀性，适合在端条件下使用。丁腈橡胶：也是一种适用于低温环境的材质，具有良好的耐油性、性和耐老化性，适用于低温、低压和低速度环境。选择合适的O型圈材质对于提高密封效果和使用寿命至关重要。例如，氢化丁腈橡胶（
改性PTFE材料密封圈寿命
改性PTFE密封圈的寿命取决于多个因素，包括但不限于其使用环境、工作压力、温度范围以及密封圈的设计和制造质量。改性聚四氟乙烯（PTFE）密封圈因其的化学稳定性、性和耐腐蚀性而被广泛应用于各种工业领域。然而，其具体寿命并不是一个固定的数值，而是受到多种因素的影响。例如：使用环境：密封圈所处的化学环境对其寿命有直接影响。某些化学物质可能加速密封圈的老化过程，而另一些则可能对其影响较小。工作压力和温度范
改性PTFE材料硬度-东莞航大密封圈厂家
改性PTFE材料的硬度通常在邵氏硬度≥50兆帕以上。改性PTFE材料，即聚四氟乙烯（PTFE）的改性材料，其硬度特性对于其在特定领域的应用至关重要。针对润滑轴承领域的需求，通过特定的改性技术，如结构设计、聚合体系改进和后处理工艺优化，使得PTFE材料的性能得到显著提升。这些改性措施包括但不限于与其他材料的复合，如玻璃纤维或碳纤维，以显著提高硬度和机械强度。改性后的PTFE材料在性、抗蠕变性能等方面
航空设备耐高温密封圈全氟橡胶FFKM材质
航空设备耐高温密封圈全氟橡胶FFKM材质航空行业一直在不断和发展，对材料的要求也越来越高。在航空设备中，高温密封圈是至关重要的组成部分。为了确保飞行过程中的性和性，全氟橡胶（FFKM）材质成为了选择。全氟橡胶（FFKM）是一种特殊的材料，具有出色的耐高温、耐腐蚀和耐化学性能。它的主要特点是能够在端温度下保持稳定的密封性能，从而满足航空设备在复杂环境中的要求。与其他密封圈材料相比，