PA6耐寒

时间：2017-07-05

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PA6耐寒--如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口，浇口的较小直径应当是0.75mm。PA6产品性能熔点：210-220℃分解温度：>300℃闪点：>400℃自燃温度：>450℃物态：固体颗粒臭味：无毒性：无循环利用：可以较终处理：土壤(无害工业废品)灭火剂：可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)运输：非危险品，适用各种运输工具欧共体标准：非危险品PA6日本三菱：33%玻纤增强阻燃级1016G-33；PA6日本三菱：30%玻纤增强阻燃级1013G-30,1016G-30；PA6日本三菱：20%玻纤增强阻燃级1013G-20；PA6日本三菱：16%玻纤增强阻燃级1013G-16,1016G-16；PA6日本宇部：挤出级1030B；标准粘度1013B,1013NW8；PA6德国巴斯夫：玻纤增强B3WG3,B36EG3；30%玻纤增强B3WG6；PA6德国巴斯夫：30%玻纤增强尺稳定B3WG6,B3EG6；PA6德国巴斯夫：16%玻纤增强尺稳定B3EG3；注塑级B3S；PA6德国巴斯夫：C36,B3WM602；PA6德国拜耳：注塑级B30S；30%玻纤增强级BKV130（电镀）；PA6闽台集盛：注塑级TP-4407,6203；PA6瑞士EMS：BG-26,30S,PV-6HH；PA6荷兰*：33%玻纤增强级K224-G6,K224-PG3。

PA6抗静电10的8次方、PA6高刚性、PA6长玻璃纤维35% 、PA6防火加纤30%、PA6耐紫外线、PA6低粘度易脱模、耐化学PA6炭粉导电PA6、PA6阻燃V0、中等粘度高流动性PA6、PA6耐低温零下30度、PA6防火抗紫外线。

PA6耐寒--PA6产品性能熔点：210-220℃分解温度：>300℃闪点：>400℃自燃温度：>450℃物态：固体颗粒臭味：无毒性：无循环利用：可以较终处理：土壤(无害工业废品)灭火剂：可用各种灭火剂(水，泡沫，粉剂，CO2，沙)运输：非危险品，适用各种运输工具欧共体标准：非危险品。

PA6耐寒--种类目前市面上常用的挤出尼龙板主要有以下几种：1：尼龙6（白色）：该材料具有较优越的综合性能，包括机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性。这些特性，再加上良好的电绝缘能力和耐化学性，使尼龙6成为一种“通用级”材料，用于机械结构零件和可维护零件的制造。2：尼龙66（奶油色）：与尼龙6相比较，其机械强度、刚度、耐热和耐磨性，抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减震性能下降，非常适合于自动车床机械加工。3：尼龙4.6（红棕色）：与普通尼龙相比，尼龙4.6的特点是刚性保存力强，耐蠕变性好，在较宽的温度范围内，更耐热老化，因此，尼龙4.6用于尼龙6、尼龙66、POM和PET在刚度、抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度领域”（80-150℃）4：尼龙66+GF30（黑色）：与纯尼龙66相比，这种尼龙填加30%玻璃纤维增强，其耐热性、强度、刚度。耐蠕变性和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高，它的较大允许使用温度较高。5：尼龙66+MOS2（灰黑色）：这种尼龙填加了二硫化钼，与尼龙66相比，其刚性，硬度和尺寸稳定性有所提高，但抗冲击强度有所下降，二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构，使材料承载和耐磨性能均有提高。

PA6耐寒--汽车应用概述PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，*成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足较终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量较大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

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PA6耐寒--中文名聚丙烯英文名Polypropylene别称丙纶；聚丙烯纤维；丙纶短纤维；聚丙烯短纤维；丙纶短纤；化学式(C3H6)n熔点164~170℃水溶性较难溶于水密度0.92g/cm3应用家用电器管材高透材料薄膜CAS号9003-07-0。

PA6耐寒--PC简称PC)是分子链中含有的高分子聚合物，根据基的结构可分为注塑等多种类型。其中由于注塑C的机械性能较低，从而限制了其在工程塑料方面的应用。目前仅有注塑C获得了工业化生产。由于PC结构上的特殊性，现已成为五*程塑料中增长速度较快的通用工程塑料。

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