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时间：2017-09-19

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我司还供应下列塑胶原产：

1：EVA 7470M 闽台台塑 VA含量26熔指4，注塑级，发泡鞋材，交联发泡，吸尘材料。弹性优异，高可挠性。，

2：POM美国杜邦570一般等级，添加20%玻璃纤维，表面润滑树脂。产品特性：高刚性，低翘曲，低潜变性，在较高温度环境能保持较佳性能。，

3：PA6 德国朗盛 BKV15HBKV30HBKV15HBKV30H10 ，

4：改性导电ABS ABS导电 *性导电ABS，

5：POM日本旭化成4520通用级平衡的流动性和机械性能，

6：PA66美国首诺 R543H HB耐热性，

7：PA66 日本东丽 CM3006G-30 V-2 玻纤30%增强高刚性，

8：PBT 1401X06日本东丽，

9：用途概述:一般机械零件、齿轮、拉炼、凸轮。有素材可供机械加工。，

10：PBT日本：玻纤增强阻燃V-0级3113213223316（GF15%、20%、30%）；。

TPU德国科思创 UE-85AEU10--3）吹塑加工TPV机械操作条件要求与注塑和挤塑所规定的相同。模具设计、型坯尺寸、加工周期时间、以及壁厚均匀等吹塑加工因素都与制件的几何形状有很大的关系。熔体加热过度将使牵伸比下降，应当避免过热。

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TPU德国科思创 UE-85AEU10--聚弹性体TPEE作为工程塑料较新的成员,**的结合了的弹性,工程塑料的强度及热塑料的加工特性。区别于传统弹性体TPE,聚弹性体TPEE拥有三大特点:(1)**的物理、化学性能:拥有惊人的回弹力,出众的韧性及强度。对蠕变、冲击和挠曲疲劳具较高抗力。聚弹性体可抵抗非极性溶剂(油、燃油、液压油),室温下的极性溶剂(二、高分子量、弱和弱碱)。TPEE可以反复的利用。

TPU德国科思创 UE-85AEU10--汽车应用概述PA6在汽车上应用广泛，汽车是塑料重要和快速增长的市场，PA6具有良好的综合性能，密度低，*成型，设计自由度大，隔热绝缘，而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低，耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优，而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性，提升材料性能和档次，满足较终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多，如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、安全气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等，总之，涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和安全气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量较大，这是由于汽车向小型化、轻量化发展，发动机室体积缩小，温度升高，要求机罩下部件更耐高温，而PA6通过改性，能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用，还有美观作用。

TPU德国科思创 UE-85AEU10--随着国际市场上各个公司产能的演变，有部分PBT生产商仍然在扩大产能，世界PBT产能排行榜也发生了很大的变化。如江苏南通地区的蓝星化工新材料股份有限公司、江苏仪征化纤股份公司、巴斯夫公司、沙特阿拉伯Osos石化公司较近几年正扩大PBT产能，而2007年以后江苏南通以及江苏仪征的PBT产能都将**过8万吨/年，这两个公司的产能在中国****。因此，2008年以后世界PBT产需情况会出现比较大的变化，根据相关PBT生产厂家介绍说："前两年PBT是供不应求，要货的人排队采购，PBT产品紧俏得很"，而2007年PBT生产厂家相关人士认为市场行情不如从前了，PBT社会供应量的增大是导致销售不如原来红火的根本因素所在。可是如今，还有部分聚酯行业人士想上PBT项目，这就需要提醒投资者慎重对待此项产品的新建工作，必须对国内外市场进行周密的调研后才能做出较终结论，千万要吸取盲目投资带来巨大损失的沉痛教训。2013年3月营口康辉石化有限公司一条8万吨PBT连续生产线试运行；2013年5月河南开祥化工一条12万吨PBT连续生产线(零排废,粘度1.0产能基准)运行；2013年6月营口康辉石化有限公司另一条一条8万吨PBT连续生产线试运行。

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TPU德国科思创 UE-85AEU10--成型重点1)成品重量，必须在料管容量70%以下成型，如**出需换大一级的机台，因此料硬度高、粘度高、油压马达通常需加大一级驱动转矩才够。(2)原料在料管内流动的阻力要小，压力损失要少。料管组可电镀0.03-0.04mm，增加硬度及光滑可得较小的阻|力。(3)其流动性不如abs须增高射出压力及速度变化来成型、易发生凹陷及内部气泡处，均为温度难降压力难传达之处。(4)熔胶速度可放慢40%-50%左右，以增加熔解热的产生，熔胶表压以70~90kg/cm2之间较恰当，由此可调整料温的高低。(5)当有缩水或真空泡发生时，其它条件无法解决时，可加背压，5kg/cm2~20kg/cm2之间来解决，背压如太高反而会造形原料过热及驱动困难。(6)如在加热的料管内停留过久，易产生过多的气体，有时会因气体的阻力而使螺杆不易驱动，可利用不断的射出与松退来排除气体。(7)肉厚成品如冷却缩短不会变形的话，可利用温水浸泡徐徐冷却，表皮与中心温差不致过大，如此可防缩水真空泡的发生。(8)当成品存有残留应力时，接触到溶剂，成品强度会降低为了消除内应力可用热模生产，料温提高，射出压力则可降低，如用压缩成型则内应力几乎不存在。(9)如成品已生产许多，为了不因内应力太高而报废，可实施退火处理，如此可缓和外表面的紧张状态，缓和内应力。(10)其次料回收，为清洗料管较佳原料，设定240°C左右。(11)如在低温成型，料管后段温度高一点，螺杆较不会产生尖锐的异声。

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