GH909是什么材质牌号

    GH909 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

    GH909

    GH909是Fe-Ni-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在650℃以下。合金具有高强度、高冷热疲劳抗力、低膨胀系数和恒弹性模量,以及良好的热加工塑性、冷成形和焊接性能。主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。
    GH909高温合金已用于制作涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;火箭发动机推力燃烧室、排气导管和集流箱等。还推广应用至制作、炮用部件、玻璃-金属封接材料、量具模具和高压氢气环境用构件等。
    由于此类合金热膨胀系数低、且随温度的变化率小,在很宽的温度循环中可有效地控制发动机部件和静部件的间隙大小,减少燃气损失,节能降耗,提高发动机效率,延长零部件寿命。在应用时,合金表面可进行喷丸处理,以提高合金的旋转弯曲高疲劳强度。
    GH909高温合金化学成分
    元素 C Cr Co Ni Al Ti Fe Nb B S P Si Mn Cu
    小 12.0 35.0 1.3 Bal 4.3 0.2
    大 0.06 1.0 16.0 40.0 0.15 1.8 5.2 0.012 0.015 0.015 0.5 1.0 0.5

    热处理制度
    制度A:965-1010℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+720℃保温8小时以每小时55℃降温至620℃保温8小时,空冷
    制度B:965-1010℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+745℃保温4小时以每小时55℃降温至620℃保温4小时,空冷
    制度C:980℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+745℃保温4小时以每小时55℃降温至620℃保温4小时,空冷
    密度:8.26

    GH909 镍基变形合金基本通过大气冶lian、电渣重熔和真空冶lian进行。一般低合金化和中等程度合金化的合金可通过大气冶lian或大气冶lian母材后经重熔的双联工艺进行,而复杂合金化、铝钛含量高的合金,为更jingque控制成分、去除气体及有害杂质、提高塑性指标等原因,一般多在真空中冶lian(或双真空或真空感应和电渣重熔双联)。

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