NiCr20Mo海洋用钢

时间：2020-09-21

NiCr20Mo 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应力,lunpan容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造jishu和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

NiCr20Mo
牌号DIN: NiCr20Mo
材料号W-Nr.: 2.4976
执行标准材料号: —
碳 C: ≤0.10
硅 Si: ≤1.00
锰 Mn: ≤1.00
磷 P≤: 0.020
硫 S≤: 0.100
铬 Cr: 18.0～21.0
镍 Ni: 余量
钼 Mo: 4.00～5.00
其他(％): Co≤2.00,铝 Al 0.50～1.80,钛 Ti 1.80～2.70,Fe≤5.00,含B

NiCr20Mo 压水堆蒸汽发生器的传热管早期用18-8型不锈钢。但是因为奥氏体不锈钢对应力腐蚀敏感，后被耐热、耐蚀合金Inconel 600所代替。此后发展了Inconel 690 和 Incoloy 800 合金。关于这三种合金的抗腐蚀性能的优劣，目前看法尚不统一，所以都在应用，法国偏重与Inconel 690合金，德国多采用Incoloy 800 合金作传热管。我国泰山核电站的蒸发器传热管采用的是Incoloy 800合金，大亚湾核电站用的是Inconel 690合金。

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词条说明
1.4948厂商带材锻打圆
相似牌号:1.4948 - UNS S 30409 - 304H； 1.4948是广泛使用的奥氏体不锈钢，采用可控碳化学改性，可将强度提高至1500°F（816°C）。在高温下具有优异的耐热性。 1.4948机械性能抗拉强度：500-700 N/mm2 屈服强度0.2％：≥230 N/mm2 伸长％：≥40 硬度HB30：≤201 HB 1.4948化学成分：碳 C：0.04-0.08 硅 S
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