Incoloy 20销售处Incoloy 20管耐高温多少度
Incoloy 20 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
Incoloy 20(Alloy 20/UNS N08020)
合金概述:
Incoloy 20是具有较多良好性能的耐蚀合金,对
氧化性和中等还原性腐蚀有较好的抵抗能力,具
有比较满意的抗应力腐蚀开裂能力和好的耐局部
腐蚀能力在很多化工工艺介质中有满意的耐蚀特
性。
对应型号:
国标:NS1403,NS143,20NB,0cr20ni35Mo3Cu3Nb
,
美标:incoloy 20,Alloy20,No8020,
德标:2.4660,nicr20cumo,Nicrofer3620NB。
化学成分表:
Ni 32-38
Cr 19-21
Cu 3-4
Mo 2-3
Fe 余量
C 0.07
Nb+ Ta 1
Mn 2
P 0.045
S 0.035
Si 1
物理性能:
密度
8.08g/cm3
熔点
1357-14309C
机械性能:
合金状态 Incoloy 20
抗拉强度 620 (MPA)Rm N/mm2
屈服强度 300(MPA)RP0.2N/mm2
延伸率 40A5 %
应用领域:
在化学加工工业、热海水和湿法冶金得到了较为
广泛应用。主要应用于处理热流酸、含氯化物溶
液、亚流酸等环境的热交换器、管道、阀门、泵
等。
Incoloy 20 随着航空、航天、船舶燃气发动机和地面燃机的发展,材料使用温度和性能的不断提高,高温合金的合金化程度也不断增加,使难熔金属W、Mo、Ta元素的含量和γ相含量增多,使合金的加工变形更加困难,zui典型的是涡轮叶片材料,要求高的使用温度和高的性能。与世界合金发展的趋势一样,我国亦发展了一系列的铸造高温合金。
词条
词条说明
AISI 321H /X8CrNiTi18-10 标识符 AISI 321H AISI 321H特性及用途: AISI 321H(1.4878)与材料1.4541相当。 在自然环境介质(水乡村和工业环境)中表现出良好的耐腐蚀性。 前提条件是氯和盐的浓度以及或**酸的浓度都很低。 汽车工业,建筑业,化学工业,食品工业,航空,机械工程。 X8CrNiTi18-10俗称AISI 321H。 在通常用于具
632型 热处理方式和特点:①固溶强化是金属强化的一种重要形式,通过形成固溶体使金属强度和硬度提高的现象。所以,304不锈钢广泛用于幕墙、侧墙、屋顶及其它建筑用途,但在侵蚀性严重的工业或海洋大气中,zui好采用316不锈钢。需要根据表面各种缺陷出现的程度和频率,来确定其表质量等级,从而来确定产品等级。6321.4574(632型)国标0Cr15Ni7Mo2Al,日本SUS632,是以2%的钼代替0
alloy 617 / 2.4663 2.4663是一种镍铬钴钼合金,具有良好的焊接性,度和优异的蠕能。alloy 617还耐高温腐蚀,氧化和渗碳。 材料数据表 材料名称 2.4663 合金 alloy 617 EN材料符号 NiCr23Co12Mo UNS N 06617 商标 Nicrofer5520Co. 规范 DIN EN 17744 alloy 617的主要应用领域 alloy 617在
Inconel 625 基于对涡轮的工作叶片和涡的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-