Inconel 702耐高温 降低C含量

    Inconel 702耐高温Inconel 702降低C含量

    Inconel 702 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于*-.500.0150.0150.07UNSN0。1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1,因此,可广泛用于制造航空发动机零部件,结构部件和化工设备,合金的加工和焊接性能良好,可经销各种板材,棒材,管材,丝材,带材和锻件,1.1NS336材料牌号NS336。1.2NS336相近牌号GH3625(GHUNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1,表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.。在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能,应用于工业和航空汽轮机部件,空气加热器,马弗罐和辐射馆,高温热交换器,阀和簧,高温气体冷却he fan ying堆,如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器,化工设备。



    Inconel702(合金702)UNS N07702

    Inconel 702(镍702)带,线圈,箔和线,AMS 5550

    应用

    UNS N07702(合金702)用于加力燃烧室衬里,炉子部件。

    描述

    UNS N07702(合金702)是一种镍铬合金,添加了铝,使该等级在高达2400°F(1316°C)的温度下具有高抗yang化性。该合金在高温下具有良好的强度。时效硬化可将强度提高到1500°F(816°C)。

    UNS N07702化学典型

    镍+钴:余量

    铬:14.00-17.00

    铝:2.75-3.75

    钛:0.25-1.00

    铁:≤2.00

    钴:≤1.00

    锰:≤1.00

    碳:≤0.10

    硅:≤0.70

    硫:≤0.010

    铜:≤0.50

    UNS N07702物理特性

    密度:0.304 lb / in3,8.43 g / cm3

    弹性模量:ksi(MPa)31.5 x 103(215 x 103)拉伸

    熔化范围:2540°F(1394°C)

    形式

    线圈 - 板材,带材,铝箔线材 - 型材,圆形,扁平,方形

    UNS N07702室温下的机械性能

    特性:退火典型

    抗拉强度:130 KSI典型值。(MPa典型值)

    屈服强度:95 KSI(典型值)。(MPa typ。)

    伸长率:35%typ。

    硬度:Re 25 typ。

    属性:淬火

    UNS N07702(合金702)可以冷加工成各种状态。

    性质:热处理

    UNS N07702(合金702)可以进行热处理。

    热处理

    UNS N07702(合金702)可通过冷加工和热处理硬化。



    Inconel 702 粉末高温合金是现dai高性能发动机涡**的必选材料。1965年发展了高纯预合金粉末技术。美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。1972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上,开启了粉末高温合金的实际应用阶段。



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