GH3170 型号: GH3170 C(%,⑤镍基形状记忆合金。含钛50(at)%的镍合金。其回复温度是70℃,形状记忆效果好。少量改变镍钛成分比例,可使回复温度在30~100℃范围内变化。,1Cr13、2Cr13、3Cr13、4Cr13钢,属马氏体不锈钢,用于制造抗弱腐蚀性介质并承受冲击载荷的零件,还可用来制造具有较高硬度和耐磨性的工具等。,): ≤0.06 Cr(%): 18.0~22.0 Mo(%): — Ni(%): 余量 Co(%): 15.0~22.0 W(%): 18.0~21.0 Al(%): ≤0.5 Nb(%): — Ti(%): — B(%): ≤0.005 Fe(%): — Mn(%): — 其他(%): Zr0.1~0.2,La0.1~0.3
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S30303 可塑性通常随着α相的增加而。除了α相之外,奥氏体不锈钢中还存在其他残留相,例如各种形式的碳化物,金属间化合物等。这些额外的相对不锈钢管的可塑性会产生影响,影响程度取决于其数量和状态。加热时,过量相以晶界的网络分布形式出现,这将显着降低不锈钢管的可塑性。奥氏体不锈钢管在高温下塑性低,抗变形能力强。使用斜轧穿孔时应注意选择合理的变形参数和温度参数。奥氏体不锈钢管经固溶处理后,显示出单相奥
C22 / 2.4602 alloy C22在氧化和还原条件下对许多腐蚀性介质具有很强的抵抗力。例如,它抵抗: - 劈裂,开裂和点蚀 - 潮湿的lv气 - 氯离子和次氯酸根离子攻击 - 二氧化氯 - 氧化盐溶液 材料数据表 材料名称 2.4602 合金 alloy C22 EN材料符号 NiCr21Mo14W UNS N06022 C22合金的主要应用领域 合金22用于石化和化学工业。2.4602
Udimet 188磁铁吸Udimet 188量大可议价Udimet 188 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1
Alloy C-276 从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。*二次大战期间,为了新型发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ相以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。产品名称:哈氏合金/C-2