GH2035A(GH35A)沉淀硬化型变形高温合金 GH2035A是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在750℃以下,该合金是在GH2035合金的基础上调整了碳、硼、铝和钛的含量,并改变了热处理制度而发展成的。该合金除了具有原合金的优点外,还具有更高的强度、更好的组织稳定性和良好的热加工性能。主要产品有热轧棒材、锻制棒材、锻件和环件等。 合金已用于制造多种航空发动机的涡轮内外环和支承环等十多种零部件,现已投入批量生产。 合金长期时效后析出σ相,但长大速度很慢,肯长大至一定长度后不再增长。700℃*10000h和750℃*4000h时效后,析出的σ相尺寸都在20μm以下,对合金的性能影响较小。 元素 C Cr Ni W Al Ti Fe B Ce Mg S P Si Mn 小 0.05 20.0 35.0 2.5 0.2 0.8 Bal 大 0.11 23.0 40.0 3.5 0.7 1.3 0.01 0.05 0.01 0.02 0.03 0.8 0.7 热处理制度 固溶处理1080℃保温2小时,快冷 时效处理680℃保温16小时,空冷。 密度:8.17
词条
词条说明
CoCr20W15Ni 除镍以外,各种元素在镍基合金中的作用分别如下:硼、硅元素的作用:显著降低合金熔点,扩大固液相线温度区,形成低熔共晶体;脱yang还原作用和造渣功能;对涂层的硬 化、强化作用;改善作工艺性能。铜元素的作用:提高对非yang化性酸的耐蚀性。铬元素的作用:固溶强化作用、钝化作用;提高耐蚀性能和抗高温yang化性能;富余的铬容易与碳、硼形成碳化铬、硼化铬硬质相从而提高合金硬度和耐磨
GH4163 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶
UNS S32053固溶棒UNS S32053冷拔无缝不锈钢管UNS S32053 但在哈氏B-2合金多年的工业应用中发现:(1)哈氏B-2合金存在对抗晶间腐蚀性能有相当大影响的两个敏化区:1200~1300℃的高温区和550~900℃的中温区,2)哈氏B-2合金的焊缝金属及热影响区由于枝晶偏析。NAS 185N (UNS S31254)- Super Austenitic Stainless S
S30601 德国DIN/欧盟ENMat..环保不锈钢有:1.4000,1.4001,1.4002,1.4403,1.4005,1.4006,1.4057,1.4104,1.4112,1.4113,1.4125,1.4301,1.4303,1.4305,1.4306,1.4310,1.4311,1.4313,1.4318,1.4335,1.4361,1.4362,1.4401,1.4404,1.4