INCONEL 686 ( UNS N06686 ) inconel686相近牌号: 高温旧名称NS3309 旧国标牌号00Cr21Ni58Mo16w4 美标ASTMinconel686 美标UNS、SAENiCr21Mo14W 欧洲ENnicrofer5621hmow 特性: 特点是: 1.具有更宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能,合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金,可通过调整成分使γ’含量达60%或更高,从而在高达合金熔点85%的温度下,合金仍能保持优良性能。 技术标准 GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》 GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔(轧)无缝管规范》 GJB 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》 GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》 GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》 GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》 GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》 GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》 GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》 GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》 化学成分(%) C: 0.01 Si: 0.08 Mn:0.75 S: 0.02 P: 0.04 Cr:19.0~23.0 Ni: 余量 Fe: ≤1.0 Cu: — V: — Mo: 15.0~17.0 Ti: 0.02~0.25 Al: — 其他: W;3.0~4.4
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GH32 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同
Haynes HR-160 该合金具有以下特性: 具有很好的耐还原、yang化、dan化介质腐蚀的性能在室温及高温时都具有很好的耐应力腐蚀开裂性能???具有很好的耐干燥lv气和lv化氢气体腐蚀的性能???在零下、室温及高温时都具有很好的机械性能?对于该合金的焊接注意事项,总结有以下几点:1、谨防有害气体对焊接的影响 ?常温下,镍基合金材料是比较稳定的。随着温度升高,它的性能开始变化,其吸收dan、
15-5PH 这类钢是在淬火、回火处理后使用的。这类钢具有良好的塑性、韧性、焊接性、耐蚀性能和无磁或弱磁性,在yang化性和还原性介质中耐蚀性均较好,用来制作耐suan设备,如耐蚀容器及设备衬里、输送管道、耐的设备零件等,另外还可用作不锈钢钟表饰品的主体材料。虽然双相不锈钢的研究起始于20世纪70年代,但在2008年以前,并没有双相不锈钢的专业。生活中所接触到的都是钢,只不过人们叫法不同。焊接接头
10-10铸造铅青铜 铸造铜合金和变形铜合金又可以细分为铸造用紫铜、黄铜、青铜和白铜。铜合金分类的知识上面介绍了。铜合金作为一种加工材的话,也有很多种类。我们来说下铜合金加工材分类:分为板材、带材、箔材、排材、管材、棒材、线材和型材等八种品种(俗称八大类)。一般来讲,当带材的厚度小于0.1毫米时称为箔材(我国称厚度小于0.15毫米为箔材),棒材和线材的划分除了直条和卷盘外,通常将直径小于5毫米的卷