254SMO,X1CRNIMOCUN20-18-7,1.4454高合金奥氏体钢,符合PN-EN 10088-1标准,耐晶间腐蚀。 1.4547化学成份: 碳 C:≤0.02 硅 Si:≤0.70 锰 Mn:≤1.00 磷 P:≤0.030 硫 S:≤0.010 铬 Cr:19.50~20.50 钼 Mo:6.00~7.00 镍 Ni:17.50~18.50 铜 Cu:0.50~1.00 氮 N:0.18~0.25 254SMO,1.4547,X1CrNiMoCuN20-18-7钢 - 应用 用于低温,造纸,化学,石化和炼油工业的不锈钢,用于热交换器,散热器的发电厂,航空建筑中的不锈钢,如航空钢,螺杆,阀门,热交换器,冷却器,特殊罐,泵和管道。 钢在敏化和交付条件下耐晶间腐蚀。非磁性钢。 机械性能 - X1CrNiMoCuN20-18-7 / 1.4547 机械和物理性能,热处理 抗拉强度 R m 650 - 850 MPa 屈服点 Rp 0.2 ≥300MPa 硬度 ≤260HB 伸长率 A. ≥35% 性模量,E 195 GPa 导热系数 λ 14 W·m -1 K -1 热容 c p20℃ 500 J·kg -1 K -1 密度 ρ 8.10千克/分米 退火 1050 - 1150℃ X1CrNiMoCuN20-18-7,1.4454钢在不同温度下的特性 X1CrNiMoCuN20-18-7在高温下的性质 温度 100 ℃ 200 ℃ 300 ℃ 400 ℃ 500 ℃ 性模量 E. 190 182 174 166 158 线性膨胀系数α20 ℃ 16.5·10 -7 K -1 17.0·10 -7 K -1 17.5·10 -7 K -1 18.0·10 -7 K -1 18.0·10 -7 K -1 屈服点R p0.2 ≥230 ≥190 ≥170 ≥160 ≥148 在X1CrNiMoCuN20-18-7等级,上海威励合金公司供应: 圆棒1.4547,254SMO,X1CrNiMoCuN20-18-7 锻件,锻造环和棒1.4547,254SMO,X1CrNiMoCuN20-18-7 无缝和焊接管1.4547,254SMO 冷轧和热轧板,板卷1.4547,254SMO,X1CrNiMoCuN20-18-7 X1CrNiMoCuN20-18-7钢的等效列表和其他测定: X1CRNIMOCUN20-18-7,1.4457,4547,S31254,00CR20NI18MO6CUN,Z2CNDU20-18-7AZ,Z 2 CNDU 20-18-7 AZ,DMV 420,DMV 4335,DMV 954,Z1CNDU20.18.06AZ,Z 1 CNDU 20.18.06AZ ,254SMO,254SMO,GX2CRNIMOCUN20-18-6,GX 2 CRNIMOCUN 20-18-6,1.457,1,SMO254,SMO 254
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alloy22 特性: ALLOY22是镍 - 铬 - 钼合金,含有钨和量的碳和硅。 在氧化/还原条件下对各种腐蚀性介质具有出色的耐腐蚀性优异的抗 点蚀,缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性 比重:8.69; ALLOY22耐腐蚀性: ALLOY 22的化学成分设计为在氧化/还原条件下对尽可能广泛的腐蚀性介质表现出优异的耐腐蚀性。合金中高含量的铬使其成为在湿lv气,次氯酸盐溶液和氧化酸等氧化条件下使用的理想选
alloy 718 / 2.4668 alloy 718(2.4668)具有非常好的抗蠕。除了良好的短期和长期机械性能 - 特别是在低温下 - 它具有高的疲劳强度,并且在电弧和电阻焊接工艺的应用中提供非常好的可焊性。Alloy718不易受焊接裂纹的影响。alloy 718是一种可时效硬化的合金。通过热处理,可以实现强度的增加。 材料数据表 材料名称 2.4668 合金 alloy 718 EN材料
alloy-286光圆棒alloy-286摄氏度屈服应力 alloy-286 基于对涡轮的工作叶片和涡的不能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(美国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1
Inconel713C铸造高温合金 概述: Inconel713C是γ'相沉淀强化型镍基铸造高温合金。在900℃以下具有比较好的蠕变强度、热pi劳性能和抗yang化性能。合金成分较简单,不含钴,密度较低,通常在铸态使用。采用热等静压(HIP)处理及随后热处理,可以提高塑性和pi劳性能,也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相,但对性能无明