INcoNel783高温合金概述: INcoNel783高温合金是一种抗氧化且具有低热膨胀系数的**合金,专为汽轮机应用而开发。铌和铝的添加,使INcoNel783高温合金的强度通过沉淀硬化热处理得到提高。此外,铝含量也使其在高温下的具有很优异的抗氧化性能。INcoNel783高温合金的密度比INcoNel718合金之类的**合金小5%左右。 低热膨胀、高强度和出色的抗氧化性的结合,使INcoNel783高温合金特别适合应用于燃气轮机和蒸汽轮机组件。低热膨胀则可以保证更加严密的控制间隙和公差,实现更大的功率输出和燃烧效率。 INcoNel783高温合金化学成分: C(%):≤0.03 Si(%):≤0.50 MN(%):≤0.50 Cr(%):2.50~3.50 Ni(%):26.0~30.0 Mo(%):— Co(%):余量 W(%):— Al(%):5.00~6.00 Cu(%):≤0.50 Ti(%):≤0.4 Fe(%):24.0~27.0 Nb:2.50~3.50 其他(%):B0.003~0.012,P≤0.015,S≤0.005 INcoNel718圆钢概述: INcoNel718圆钢在-253~700℃温度范围内具有良好的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的**,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。 高压锅炉钢管:主要用来制造高压及其以上压力的蒸汽锅炉管道等用的优质碳素结构钢、合金结构钢和不锈耐热钢无缝钢管、这些锅炉管经常处于高温和高压下工作、管子在高温烟气和水蒸汽的作用下还会发生yang化和腐蚀,因此。 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
词条
词条说明
CuZn40Pb2黄铜 修伤是铝合金模锻工艺中的重要一环。由于铝合金在高温下较软,粘性大,流动性差,容易粘模并产生各种表面缺陷(折叠、毛刺、裂纹等),在进行下一道工序前,必须打磨、修伤,将表面缺陷清除干净,否则在后续工序中缺陷将进一步扩大,甚至引起锻件报废。CuZn40Pb2黄铜化学成份:铜 Cu:57.0~59.0砷 As:≤铝 Al: ?0.05锡 Sn:0.3铅 Pb:1.6~2.5磷 P:
Incoloy 330 合金概述: Incoloy 330是一种镍铁铬奥氏体合金,专门用于高温环境下抗yang化和渗碳作用。34%-37%的镍含量使材料具有比较高抗氯化物应力腐蚀开裂和西格玛相沉淀脆化的能力。材料通过不锈钢和镍合金标准的加工程序加工而成。广泛应用于循环加热和渗碳作用结合的环境下抗腐蚀。 规格范围: 轧制圆钢 Φ15.0mm-Φ40.0mm 锻制圆钢 Φ40.0mm-Φ250.0 m
C276 / 2.4819 2.4819具有很好的抗点蚀,缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力 值得一提的是C276也是在氧化和还原条件下对腐蚀性介质的特殊抵抗力 材料数据表 材料名称 2.4819 合金 AlloyC276 EN材料符号 NiMo16Cr15W UNS N 10276 商标 Nicrofer5716hMoW DIN EN DIN EN 17744 AlloyC276的主要应用领域 All
Hastelloy F 镍基耐蚀合金主要合金元素是铜、铬、钼。具有良好的综合性能,可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀。zui早应用(1905年美国生产)的是镍铜(Ni-Cu)合金,又称蒙乃尔合金(Monel合金Ni 70 Cu30);此外还有镍铬(Ni-Cr)合金(就是镍基耐热合金,耐蚀合金中的耐热腐蚀合金)、镍钼(Ni-Mo)合金(主要是指哈氏合金B系列)、镍铬钼(Ni-Cr-Mo)合金(主要是指哈氏合金