C5111R-1/2H K88 R540强度高高精度铜带

    C5111R-1/2H K88 R540强度高高精度铜带

    铜及铜合金状态


    板材薄板状态(1112-1116):Cu-ETP-R200、Cu-ETP-H040、Cu-ETP-R220、Cu-ETP-H065
    Cu-ETP-R290、Cu-ETP-H090、Cu-ETP-R360、Cu-ETP-H110
    Cu-FRTP-R200、Cu-FRTP-H040、Cu-FRTP-R220、Cu-FRTP-H065
    Cu-FRTP-R290、Cu-FRTP-H090、Cu-FRTP-R360、Cu-FRTP-H110
    Cu-DLP-R200、Cu-DLP-H040、Cu-DLP-R220、Cu-DLP-H065
    Cu-DLP-R290、Cu-DLP-H090、Cu-DLP-R360/、Cu-DLP-H110

    汽车用铜每辆10~2I公斤,随汽车类型和大小而异,对于小轿车约占自重的6~9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器,用黄铜带焊接成散热器管子,用薄的铜带折曲成散热片。
    为了进一步提高铜散热器的性能,增强它对铝散热器的竞争力,作 了许多改进。在材质方面,向铜中添加微量元素,以达到在不损失导热性的前 提下,提高其强度和软化点,从而减薄带材的厚度,节省用钢量;在制造工艺方面,采用高频或激光焊接铜管,并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2,与钎焊铝散热器相比,在相同的散热条件 下,即在相同的空气和冷却剂的压力降下,新型铜散热器的重量更轻,尺寸显 著缩小;再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长,铜散热器的优势就更明显。此外,为了环保,大力推广和发展电动汽车,每辆汽车的用钢量将成倍增加。

    Cu-DHP-R200、Cu-DHP-H040、Cu-DHP-R220、Cu-DHP-H065
    Cu-DHP-R290、Cu-DHP-H090、Cu-DHP-R360

    东莞市豪洋金属材料有限公司专注于铜合金等

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    词条说明

  • C5240 HP-SH C5210 HP-ESH铜合金硬度材质书

    C5240 HP-SH C5210 HP-ESH铜合金硬度材质书金相组织和硬度 通过锰黄铜的金相组织可以看出,亮白色的不规则条状或块状是以为主的固溶体组织α 相;α 相以外的暗灰色区是以电子化合物CuZn 为基的固溶体β 相;黑色(C 区)的小点是硬质点κ 相(富铁相等),主要分布在β 相中,也有少部分存在于α 相中。锆微合金化后,锰黄铜的晶粒更加细小、数量更多,分布也更加弥散。EDS

  • C17510-1/4H HPTC-1/4H铜合金强度好耐加工

    C17510-1/4H HPTC-1/4H铜合金强度好耐加工这些努力的结果示于表6.2,与钎焊铝散热器相比,在相同的散热条件 下,即在相同的空气和冷却剂的压力降下,新型铜散热器的重量更轻,尺寸显 著缩小;再加上钢的耐蚀性好、使用寿命长,铜散热器的优势就更明显。此外,为了环保,大力推广和发展电动汽车,每辆汽车的用钢量将成倍增加。铁路铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上

  • C5341-H C5111W-O铜合金特性铜带

    C5341-H C5111W-O铜合金特性铜带QAL7:具有高的强度和 性,在大气、淡水、海水和某些酸中耐蚀性高,可热、冷态压力加工,可电焊和气焊,不易钎焊。用途: 簧盒要求耐蚀的其它 性元件。QAL9-4:具有高的强度,良好的减摩性和很好的耐蚀性,可热加工,可焊接,但不易钎焊。用途:高强、耐磨零件,如轴承、轴套、齿轮、涡轮等;还可制造接管嘴、法兰盘、扁形摇臂、支架等。QAL10-4-4:在400

  • K62-H02 K62-H04铜合金高导电率

    K62-H02 K62-H04铜合金高导电率船上的电气设备也很复杂,发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只的船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船,也zui好用钢合金(通常是硅青铜)的螺丝和钉子来固定木结构,这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。CW112C、CuNi3Si1、CW116C、CuSi3Mn1CW120C、CuZr、CW504L、CuZn28CW704R、Cu

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