某地铁工程采用金属电缆桥架,要求桥架每个支架对隧道本结构钢筋之间的绝缘电阻不小于10kΩ。为此支架固定时采用绝缘膨胀螺栓,绝缘测量时采用万用表,若绝缘电阻表(兆欧表),因10kΩ这一数值相对不大,难以读数。当桥架过成一体后,再测桥架与隧道主结构钢筋之间的绝缘电阻,会出现“假象短路”,然而测量桥架与隧道主结构钢筋之间却往往存在一个电位差。出现这种电位差的原因是: 1、大地不是等电位体在电力工程中,总是把大地人作零电位,但实际并不如此。变压器中性点接地后,从大地的同一点测量各相对地电压,若三相对地电压相等,再从A点测量L1对地电压B点测量L2对地电压、C点测量L3对地电压,此时三相电压值往往是不等的。因为大地的A、B、C各点的电位通常是不同的,大地各点的电位是自然电场和人工电场的合成结果,因此大地不是等电位体。 2、混凝土不是完全的绝缘体桥架支架虽然用尼龙膨胀螺栓作绝缘固定,但桥架支架与混凝土之间还是有接触的,桥架长度越长,桥架与混凝土之间的接触面也越多,两者之问的绝缘电阻也越小。 3、铜、铁之间存在电位某地铁采用耐腐蚀的铜接地较,作为工作接地,一个地铁车站只以一个接地点,接地装置与隧道主体结构钢筋相互是绝缘的,于是铜接地较与隧道钢筋之间产生一个电池效应,与铜接地较相连的桥架和主钢筋之间就出现一个电位差。
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阴极保护系统维护周期表项目内容检查周期强制电流系统1、检查阴极保护电源运行情况2、记录阴极保护电源设备的运行参数每天综合测试强制电流阴极保护系统的性能,宜包括:1、阴极保护电源运行情况检测2、阳极地床的接地电阻测试3、阴极保护电源接地系统性能测试4、电源设备控制系统检测5、电源设备输出电压与输出电流校核≤6个月长效硫酸铜参比电极测量与校准参比电极的误差≤3个月安装阴极保护检查片或者较化探头的测试桩
外加电流阴极保护电源阴极保护电源多数为变压整流装置,可以根据实际需求,实现恒电压、恒电流、恒电位输出模式,电源输入输出端装有防雷设施,设备本身具有防过载能力。1、传统的变压整流电源 传统的变压整流电源由变压器、整流器及滤波电路组成,通过调节整流电路的触头或二极管的导通时间调节输出电压,具有体积大、重量大、结构简单可靠、维修方便的特点。万用表测量到的电压为削峰填谷后的电压平均值
水下的金属结构物使用牺牲阳极,通常3个月左右进行一次测量,主要是测量各个测量点的电位,阳极输出电流等数值。还要注意的是电缆与水下结构金属相连的阳极,应该定期的检查电缆,避免因波浪、船只造成的破坏及时修复。在构筑物对水的保护电位不够负时,这时就要更换阳极,还要考虑提出其他阳极进行检查。还有就是固定在水下构筑物的,无法测量输出电流,只能根据保护电位测量。海水的污染程度有时也会影响阳极的工作性能。Sac
牺牲阳极是用什么金属做的三种较常用的牺牲阳极材料是锌,铝和镁,它们有不同的性质和用途。首先要考虑的性质是它们的自然电位。当浸没在水中时,所有的金属都产生负电压(与参考电极相比)。电压越低,则认为金属的活性越高,例如:镁阳极产生-1.6V电压;铝阳极产生-1.1V电压;锌阳极产生-1.05V电压。为了能够使牺牲阳极提供保护,牺牲阳极和要保护的金属之间需要尽可能高的电压差以便产生电流。例如,如果锌阳极
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