17Cr2Ni2Mo 热轧模具分为锤锻、模锻、挤压和压铸几种主要类型,包括热锻模、压力机锻模、冲压模、热挤压模和金属压铸模等,热变形模具在工作中除要承受巨大的机械应力外,还要承受反复受热和冷却的做用,而引起很大的热应力,热作模具钢除应具有高的硬度、强度、红硬性、性和韧性外,还应具有良好的高温强度、热疲劳稳定性、导热性和耐蚀性,此外还要求具有较高的淬透性,以保整个截面具有一致的力学性能,对于压铸模用钢,还应具有表面层经反复受热和冷却不产生裂纹,以及经受液态金属流的冲击和侵蚀的性能,这类钢一般属于中碳合金钢,碳质量分数在0.30%~0.60%,属于亚共析钢,也有一部分钢由于加入较多的合金元素(如钨、钼、钒等)而成为共析或过共析钢。
17CrNiMo6结构钢
对应国内什么牌号:
17CrNiMo6 是德国 DIN 标准的钢号欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo不是GB材料,而是JB材料。具体的标准号为:JB∕T 6395-1992 大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别: 17CrNiMo6的韧性好得多 碳含量不同,合金元素不同,机械性能不同。热工艺性也不同。 前面的性能要优越一些,后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。
17CrNiMo6化学成分:
碳(C)0.14-0.19,
硅(Si)0.17-0.35,
锰(Mn)0.4-0.6,
硫(S)<=0.030,
磷(P)<=0.035
铬(Cr)1.5-1.8
镍(Ni)1.4-1.7,
钼(Mo)0.25-0.35
17CrNiMo6
钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施
摘要:针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题,分析了产生裂纹的原因,并提出了预防措施。 1 前言 1997年,某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中,材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹,为了找出裂纹发生的原因,我们在中科院的指导和帮助下进行了分析探讨。 2 产生缓冷裂纹的原因 产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物,渗层的金相组织为三层,外层为下贝氏体和网状碳化物;中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物;三层为下贝氏体加铁素体,由表及里的硬度检查见下表。 位 渗碳层 母材 外表层 中间层 过渡层 硬度(HL) 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307
17Cr2Ni2Mo 按尺寸切割
词条
词条说明
X10NiCr3220不锈钢_ X10NiCr3220_DIN 1.4861耐热钢X10NiCr3220耐热钢材料名称:耐热钢材料号:1.4861牌号:X10NiCr3220标准号:* 470 ●X10NiCr3220特性及应用:X10NiCr3220,德国DIN标准耐热钢。●X10NiCr3220化学成分:碳 C:≤0.12硅 Si:≤1.00锰 Mn:≤1.50磷 P:≤0.045硫 S:
ASTM A564 不锈钢管厂家-厂家人士认为,不锈钢管产能过剩问题凸出,在时局动荡的背景下,加大了企业经营的风险,而木材当前属“卖方市场”,资源趋紧,易涨难跌。不锈钢管分为普通碳钢管。通常,不锈钢管可以安装在管道的任何位置,但是也需要良好的操作经验。对于Cr25型双相不锈钢又可分为普通型和级双相不锈钢,其中应用较多的是Cr22型和Cr25型。不锈钢管用途很广泛。粉末冶金、金属热处理、淬火、烧结、
5Cr21Mn9Ni4N 双相不锈钢由于其特殊的优点,广泛应用于石油设备、海水与废水处理设备、输油输气管线、造纸机械等工业领域,近些年来也被研究用于桥梁承重结构领域,具有很好的发展前景。不锈钢发展停滞了。在为不锈钢管开孔时,要注意的另一重要事项是选择的开孔油。马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等,因含碳较高,故具有较高的强度、硬度和,但耐蚀性稍差,用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一般
6J24精密电阻合金化学成分:Cr:19.0-21.5 Al:2.00-3.20 Fe:≤0.50 Mn:1.00-3.00 Si:0.90-1.50 Ni余量 C:0.04 S:0.0100 P0.010电阻率1.33 电阻温度系数3.5 线胀系数13.3 平圴对铜的热电势0.28 密度8.1 比热容0.46 溶点℃1400钢材的质量及性能是根据需要而确定的,不同的需要要有不同的化学成分含量:
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