船舶牺牲阳极阴极保护原理

时间：2022-11-30

一、船舶吃水线以下部位的阴极保护

因为所要求的保护电流需要量和电流分布，在无覆盖层的舰船上要实施阴极保护实际上是不可能的或者是很不经济的，此外，在船用钢板和防止生物附着的涂料之间应有电绝缘层制止毒性金属化合物发生电化学还原反应。阴极电解产物不能阻止海洋生物的附着，与此相反，假如实施阴极保护，在自然腐蚀中，海洋生物会附着在惰性铜材上。

根据受保护的范围大小，应当区别对待舰船水下部位的完全保护与局部保护，实施局部保护时，只有船尾受保护，由于水流速度很快，处于充气状态，并在螺旋桨和舵等附件上形成腐蚀电池，所以特别危险，局部保护也可延伸到船头，但船头同样处于高水流速度的影响之下。因为在船头和船体中部，覆盖层被机械损坏的事情常有发生，所以，舰船采用牺牲阳极或强制电流方法实施完全保护变得越来越重要了，将牺牲阳极安装在舭龙骨（船底和船侧间的弯曲部分，起平衡稳定作用）上一点问题都没有，它的保护范围可以扩大到螺旋桨和舵等附件上，或者可以根据船的设计和保护方法螺旋桨和舵等附件分别实施阴极保护。

在所有情况下，局部或全部铝合金或不锈钢的船壳必须实施阴极保护，这也适用于含鉻**过20%、含钼**过3%的高合金钢，因为它们容易在覆盖层下发生缝隙腐蚀。阴极保护设计必须根据具体条件而定。

二、阴极保护牺牲阳极防腐措施

压载舱受腐蚀的主要原因是浸水钢板部分发生了电化学反应。海水是一种很强的电解质 ,由于船体钢铁不是单纯的理想金属 ,而是由铁与碳及其它金属元素共同构成的合金。在钢铁表面 ,由于各部位的电极电位不一样 ,会形成无数对微电池。微阳极区遭受腐蚀 ,微阴极区不受腐蚀. 根据电化学腐蚀理论 ,船体钢板在海水中的腐蚀就是由于微电池作用所致。

三、牺牲阳极的布置应该遵循以下原则 :

( 1 )船体外板所需的牺牲阳极应该均匀对称的布置在般龙骨和般龙骨前后的流线上，以减少船体附加阻力;

(2)螺旋桨和舵所需的牺牲阳极应均匀的布置在娓部船壳板及舵上，距螺旋桨叶梢300. m 范围内的船壳板上和单螺旋桨船的无阳极区不得布置牺牲阳极 ;

(3 )海底阀箱、声纳换能器阱所需的牺牲阳极应布置在箱、阱内部

四、牺牲阳极的安装

牺牲阳极可采用焊接或螺栓固定两种方式安装，一般说来焊接固定方法简单、安装牢度高、接触电阻小，而螺栓安装容易更换，更换时可不损坏周围及钢板反面的涂层。

牺牲阳极的安装应该注意以下几点:

( 1 )在安装前阳极背面要涂一道绝缘漆，在安装处的船体

表面加涂绝缘漆或加垫其它绝缘物，防止因阳极背面腐蚀而脱

落，也使背面不起作用，阳极使用面积与设计数值一致;

(2 ) 阳极表面严禁涂漆或沽污，在涂漆和下水前加以保护 ;

(3 )安装时阳极要焊在*位置，阳极背面要紧压船壳表面，铁脚烧焊处要补涂油漆。

五、阴极保护装置的检查

阴极保护系统安装完毕交付使用后，应对其后期运行可靠性进行定期的检查，对于牺牲阳极系统，应定期检查阳极溶解情况、机械损伤情况。这种检查应当在坞修时进行，检查发现有下列情况是，应对阴极保护系统进行维修或者更换。

1、牺牲阳极使用过程中已脱落，应选用同原设计型号相同或者相近的的阳极进行安装更换。

2、牺牲阳极严重消耗，而无法保证在下一次坞修时还能保证阴极保护防腐效果时，应及时更换牺牲阳极。

3、牺牲阳极固定装置有明显的松动或者腐蚀现象时，应重新加应固定。

词条
词条说明
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