GH1131高温合金 ISGH11310
化学成分:
C:≤0.10
Cr:19.00-22.00
Ni25.00-30.00
Mo:2.8-3.50
W4.80-6.00
NB:0.70-1.30
Fe:余量
Si:≤1.20
P≤0.020
S:≤0.020
B:0.005
性能:在900℃下长期使用,有较高的强度和良好的综合性能,在1000℃一短时使用可达足够的瞬时强度,热加工塑性良好,易于焊接,冷成形和可加工性。
用途:用于900℃工作的涡轮发动机的燃烧室及加力燃烧零件,以及700-1000℃短时工作零件等。
【采购须知】
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是开什么模具或者做什么用到的,方便选材部门为客户提供的服务!
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词条
词条说明
1.4313数字号:1.4313牌号:X3CrNiMo13-4标准:EN 10088 - 2:2005 ●特性及应用:X3CrNiMo13-4锈钢,德国DIN标准不锈钢。●化学成分:碳 C:≤0.05硅 Si:≤0.7锰 Mn:≤1.50磷 P:≤0.040硫 S:≤0.015铬 Cr:12.00~14.00钼 Mo:0.3-0.7镍 Ni:3.50~4.50氮 N:≤0.02EN1.
UNS K94610固溶棒UNS K94610埋弧焊参数UNS K94610 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下,合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在,各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:Ni-Cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜,它在无yang和yang化剂的条件下,是耐高温fu气、fu化和fu酸的z
N10001冲击功N10001对应国标牌号N10001 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣
alloy 59供应商alloy 59锻件锻环无缝管alloy 59 但是不建议在较强还原性,liu化环境中使用601合金由于其的耐yang化性能,601合金应该用相应的601GTAW焊丝进行焊接,其加工等级相当于15-20的AISIB1112通用商标名Alloy601,Inconel。特别是使用liu化物的环境5.,alloy 59 / 2.4605材料数据表材料名称:2.4605合金:合金59
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