GH44
GH44是固溶强化镍基合金,在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的性和良好的冲压、焊接工艺性能,适宜制造在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件及隔热屏、导向叶片,供应的品种有板、带、丝、管、棒材和环形件等。
GH44(GH44)
GH44(gh44)高温合金钢
GH44(gh44)高温合金钢
GH44 相近型号
ЭИ686,ХН60ВТ,ВЖ90()。
1.3 GH44 材料的技术标准
GJB 2612-1996 《焊接用高温合金冷拉丝材规范》
GJB 1952-1994 《航空用高温合金冷轧薄板规范》
GJB 3020-1997 《航空用高温合金环坯规范》
GJB 3165-1998 《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》
GJB 3317-1998 《航空用高温合金热轧板材规范》
GJB 3318-1998 《航空用高温合金热轧带材规范》
GH44化学成分
C(%): ≤0.10
Cr(%): 23.5~26.5
Mo(%): ≤1.50
Ni(%): 余量
W(%): 13.0~16.0
Al(%): ≤0.50
Nb(%): —
Ti(%): 0.30~0.70
Fe(%): ≤4.0
Si(%)≤: 0.80
Mn(%)≤: 0.50
P(%): 0.013
S(%): 0.013
(%): —
1.5 GH44 热处理制度
热轧和冷轧板及带材供应状态的固溶处理温度为1120~1160℃,空冷,供应状态进行材料性能检验。
1.6 GH44 品种规格与状态
可供应δ4~14mm热轧板,δ0.5~4mm冷轧板、δ0.1~0.8mm带材、直径d0.3~10mm、d20~300mm棒材和各种直径环件。板材和带材于固溶、酸洗、切边后供应;丝材于冷拉、共荣酸洗或半硬态供应,棒材和锻件不经热处理供应。
1.7 GH44 熔炼与铸造工艺
合金采用电弧炉、非真空感应炉或真空感应炉 电渣重熔或真空电弧重熔工艺熔炼。
1.8 GH44 应用概况与特殊要求
合金用于制作航空发动机住燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件以及安装边、导管和导向叶片等零部件。
现货规格说明:
圆钢、圆棒、钢板、钢材、钢带、无缝管、扁钢、六角棒、元钢、角钢、盘条、线材、棒材、板材、板、棒钢棒、带钢、钢管、管材、研磨、棒拉、光棒、工字钢、槽钢、
工艺类别说明:
热轧板、冷轧板、锻打、热**锻、进口、固溶处理、时效处理、化学成份、价格、性能、淬火、回火、型号、软态、硬态、全硬、退火、调质
国内厂家说明:
、首钢、宝钢、本钢、淮钢、沙钢、邢钢、包钢、贵钢、济钢、湘钢、新余、杭钢、武钢、鞍钢、太钢、宝新、联众、浦项、石钢、兴澄、鄂钢、、国产、进口
国外厂家说明:
美国哈氏、美国冶联、美国SMC、新日铁、芬可乐、大同、瑞典一胜百、ASSAB
各准说明:
SAE、AISI、ASTM、UNS、KS、W-NR、1JIS、DIN、EN、GB、ISO、SUS、SUH、STS、SS
经营形式说明:
拆零、定尺、批发、零售
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词条
词条说明
alloy 400光圆棒alloy 400按尺寸切割alloy 400 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后
HastelloyB-3 但是不建议在较强还原性,liu化环境中使用601合金由于其巨大的耐yang化性能,601合金应该用相应的601GTAW焊丝进行焊接,其加工等级相当于15-20的AISIB1112通用商标名Alloy601,Inconel。特别是使用liu化物的环境5.,[图片**表]HastelloyB-3合金UNS N10675 W.Nr 2.4600 Hastelloy B
AMS 5517 铬是强碳化物形成元素,在奥氏体不锈钢中也不例外,奥氏体不锈钢中常见的铬碳化物有Cr23C6;当钢中含有钼或铬时,还可见到期Cr6C等碳化物,它们的形成在某些条件下对钢的性能会产生重要影响。另外,可按成分分为:铬不锈钢、铬镍不锈钢和铬锰氮不锈钢等。5.高铬钼双相不锈钢的热加工与热成型的下限温度不能低950℃,级双相不锈钢不能低980℃低铬钼双相不锈钢不能低900℃,避免因脆性相的析
GH2787沉淀硬化型变形高温合金GH2787是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,长期使用温度范围500℃-750℃。高使用温度800℃。合金加入钨、铬元素进行固溶强化,加入铝、钛元素形成时效强化相,加入硼、铈元素净化和强化晶界。合金具有较高的强度水平,具有良好的热加工塑性。主要产品有盘件、锻件、锻棒和热轧棒材。合金可用于制造工作温度700℃-800℃燃气涡轮或其他发动机的工作叶片,工作温
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