HGH2132标准对应牌号 销售处

    HGH2132销售处 标准对应牌号 
    上海威励金属集团有限公司以"钢的信誉、铁的承诺"为诚信经营理念,以信努力打造的钢铁贸易企业,与客户、员工互利共赢共发展,与社会和谐稳定前进,共创美好未来。相信我们的合作会为双方带来客观的经济效益,实现优势互补,共同发展。主要代理销售:宝钢、冶钢、兴澄、东特、首钢、西宁、淮钢、湘钢、莱钢、本钢、济钢、凌钢、巨能等各大钢厂的特殊钢产品,包括热轧材,退火(回火)材,锻材,冷拉材,银亮材等。现销售网络客户群遍及上海、江苏、浙江、河南、河北、山东、广东、安徽、四川、内蒙古、辽宁、吉林等多个省市和地区。



    HGH2132高温合金

    HGH2132、(HGH132)焊接用高温合金丝牌号与化学成分:
    碳C:~0.08
    铬Cr:13.5~16.0
    镍 Ni:24.5~27.0
    钼Mo:1.0~1.50
    铝 Al:~0.35
    钛 Ti:1.75~2.35
    铁Fe:余量
    钒 V:0.1~0.5
    硼 B:0.001~0.01
    硅Si:0.4~1.0
    锰Mn:1.0~2.0
    磷 P:~0.02
    硫 S:~0.015



     HGH2132 随着航空发动机的发展,作为发动ji关键件、重要件的涡轮工作叶片和导向器叶片越来越多地采用空心结构,其叶片以定向凝固柱晶合金作为一种有效的选择。我国成功研制的DZ404、DZ422、DZ422B定向凝固柱晶高温合金,已成功用于多种航空发动机。DZ4002合金已成功应用于斯贝发动机,使用温度可达900℃。DZ417G合金已用于10A发动机低压涡轮叶片,使用温度可达980℃。DZ4125、DZ4125L和DZ640M已用于10A发动机高压涡轮叶片,使用温度可达1000℃。


      HGH2132 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。




    【交货状态】 交货状态:无缝管:固溶+酸白,长度可定尺; 板材:固溶、酸洗、切边; 焊管:固溶酸白+RT%探伤, 锻件:退火+车光; 棒材以锻轧状态、表面磨光或车光; 带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货; 丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。 1.5、热处理制度    固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材1050~1090℃,空冷;丝材和管材1050~1080℃,空冷或水冷;棒材和环坯1080℃±10℃,空冷。 1.6、品种规格与供应状态    可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。 1.7、熔炼与铸造工艺    电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。 1.8、应用概况与特殊要求    已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在550~800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在1000℃以上的高温kangyang化性比同类用途的镍基合金稍差。


    2023/1/5 14:43:10





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