ALLOY31棒材圆棒锻材------上海威励

时间：2023-02-10

合金1.4562 / UNS N08031 /ALLOY31

相应标准：EN 1.4562，UNS N08031

ALLOY31材质说明

ALLOY31是镍，铬和钼不锈钢，添加氮和铜。它具有中等抗拉强度和高延展性，在***，还原和氧化介质中具有优异的耐腐蚀性，并且在磷环境中具有很强的抗腐蚀和腐蚀腐蚀性。

通常，合金的PREN≥48，可确保耐点腐蚀性能高。

ALLOY31化学成分

元素含量% MIN. MAX.

C         0,015

SI         0,3

MN         2,00

S         0,010

P         0,020

CR    26,0     28,0

NI    30,0     32,0

MO    6,0     7,0

N    0,15     0,25

CU    1,0     1,4

PREN =（CR％+ 3.3MO％+ 16N％）≥48

ALLOY31产品标准：ASTM B625 - 14

认正：适用于壁温在-196°C至550°C之间的压力容器

ALLOY31应用

典型应用：纸浆和造纸工业，烟气脱硫 - 烟气脱硫系统，海水热交换器，石油生产和炼油工业，***业 - 矿石加工......

ALLOY31机械性能——棒料：

屈服强度RP0.2 MPA： ≥276

拉伸强度RM MPA : ≥650

伸长率[％]:≥40

硬度[HB] :—

PRE：≥48

ALLOY31热处理

在低1150℃下进行固溶退火，然后进行水淬。

ALLOY31焊接性

很好。随着铸造jishu和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。焊接工艺C-59合金可以用多种常规焊接工艺焊接，如:TIG/GTAW，MIG/MAG，手工金属焊接，等离子弧焊等，不过焊接前的清理是必要的，9，焊接参数和有关影响因素焊接时要谨慎选择热输入量，一般要采用较低的热输入量。层间温度不要过150℃，同时采用较薄的焊道焊接工艺，INCONEL600合金因其强度和耐腐蚀性而广泛用于化学工业，应用包括用于加工脂肪酸的加热器，蒸馏器，泡沫塔和冷凝器，蒸发器管，管板和用于制造liu化钠的片状塔盘,以及在纸浆生产中处理酸的设备。 760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。二次大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ‘相（gamma prime）以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等；在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-HA-1FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。40年代，铁基高温合金也得到了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温稳定性较差，从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。型号从1956年开始试制高温合金，逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。
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词条
词条说明
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