Inconel 725锻造棒材材料圆钢------上海威励

时间：2023-02-10

Inconel 725
型号: Inconel 725
碳 C: ≤0.03
硅 Si: ≤0.20
锰 Mn: ≤0.35
铬 Cr: 19.0～22.5
镍 Ni: 55.0～59.0
钼 Mo: 7.00～9.50
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: ≤0.35
铜 Cu: —
钛 Ti: 1.0～1.7
铁 Fe: 余量
其他(％): Nb/Ta 2.75～4.00,P≤0.015,S≤0.01 GH4698（GH698）；GH4708（GH708）；GH4710（GH710）；GH4738（GH738；GH684）；GH4742（GH742）；NS312Inconel600耐高温yang化物介质腐蚀，NS112Inconel800H抗yang化物介质腐蚀，抗高温抗渗碳强度高，NS322HastelloyB-2（哈氏B2）耐强还原性介质腐蚀，改善抗晶间腐蚀性，NS334HastelloyC276（哈氏C276）耐yang化性氯化物水溶液及湿氯、次氯腐蚀，对氯化物间隙腐蚀和应力腐蚀崩裂有高度抗性，抗点蚀能力略优，在纸浆以及造纸工业和化学工业等方面被广泛应用。纯镍NICKEL200/201主要用于制碱工业中。涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
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词条说明
1.4507不锈钢牌号材料用途
1.4507 数字号：1.4507牌号：X2CrNiMoCuN25-6-3标准：EN 10088 - 2：2005 ●特性及应用：X2CrNiMoCuN25-6-3不锈钢，德国DIN不锈钢●化学成分：碳 C：≤0.03硅 Si：≤0.70锰 Mn：≤2.00磷 P：≤0.035硫 S：≤0.015铬 Cr：24.0-26.0钼 Mo：3.0-4.0镍 Ni：6.0-8.0铜 Cu：1.
UNS N02200销售处对应型号
UNS N02200销售处UNS N02200对应型号UNS N02200 与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀用零部件，镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下。Ni-Cu合金在还原性介质中耐蚀性镍,而在氧化性介质中耐蚀性
NCu40-2-1镍合金圆钢带材板材棒材
NCu40-2-1 NCu28-2.5-1.5高温合金NCu40-2-1 NCu28-2.5-1.5镍铜合金NCu40-2-1化学成分：Ni+Co：余量 Cu：38-42 Si：≤0.15 Mn：1.25-2.25 Fe：0.8-1.0 C：≤0.30 S：≤0.02 P≤0.005NCu28-2.5-1.5化学成分：Ni+C
UNS N08825供应商锻件时效状态
UNS N08825供应商UNS N08825锻件时效状态UNS N08825 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受的机械应力,lunpan开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后