3J2销售处对应国际型号

时间：2023-02-17

3J2精密合金概述：

3J2合金是铁-镍-铬系奥氏体沉淀强化型高性合金。固溶处理后具有良好的塑性，硬度低，易加工成型。经固溶或冷应变后时效处理，获得高的力学性能和性性能。

该类合金具有较高的强度、高的性模量，较小的性后效和滞后、弱磁性、良好的耐蚀性和热稳定性等特点，能在较高的温度、较大的应力或腐蚀性介质条件下工作。3J2是在3J1合金的基础上，加入5%和8%钼的合金，具有高的耐热性，使用温度分别可提高到350℃和450℃.该类合金也能在低温（如近-200℃）下使用。

3J2精密合金物理及化学性能：

1、3J2合金热性能：线膨胀系数：

该组合金在固溶加时效状态下，其平均线膨胀系数(20～100℃)=(12.0～14.0)×10-6℃-1[1,3,4]。

2、3J2合金密度：冷应变加时效状态合金的密度ρ=8.0g/cm3[1,4]。

3、3J2合金电性能：在固溶＋时效状态下ρ=1.0～1.1μΩm[3]。

4、3J2合金磁性能：固溶加时效状态的3J2合金，其磁化率χm=(12.5～205)×10-11[4,5]。

5、3J2合金化学性能：该类合金对含硫石油、燃料油和润滑油等腐蚀介质，以及在海洋和热带气候条件下，具有较好的耐腐蚀性[4，5]。

3J2精密合金组织结构：

1、3J2合金相变温度：合金在900℃以上（980～1100℃）固溶处理后，为单相奥氏体组织，在含钼的3J2合金中除了奥氏相外，还有少量Fe2Mo拉氏相。固溶或经冷应变后时效处理，约在500℃，从奥氏体中开始析出γ′[(Ni,Fe)3(Al,Ti)]沉淀强化相，600℃以上析出迅速，650～750℃析出量达大值（含钼的合金温度偏上限）。在750℃以上析出相开始溶解，900℃以上溶解完毕。

2、3J2合金时间-温度-组织转变曲线：

3、3J2合金组织结构：使用状态的合金基本组织为；奥氏体基体加γ′[(Ni,Fe)3(Al,Ti)]型强化相，并含有少量的碳化物和Fe2Mo拉氏相（含Mo合金）。

3J2精密合金工艺性能与要求：

1、3J2成形性能：合金的热应变温度，3J2为1000～1150℃，进行锻、轧等热加工，其加工性能良好。

固溶处理后，合金塑性良好，可冷应变加工制成薄带和细丝，或用冲压、挤压等方法制成形状复杂的性元件。冷拉丝材弯曲、缠绕性能良好。

2、3J2合金焊接性能：合金在固溶状态下比在时效状态下有好的焊接性能，可进行点焊、缝焊、氩弧焊、电子束焊，以及铜、银基硬钎焊。在时效处理后，点焊、缝焊性能较差。在合金表面镀镍后可进行低温锡、铅软钎焊。

合金在固溶状态下焊接，焊后时效处理。在时效后焊接，应注意不要使零件温度过时效温度，以免降低合金性能。

3、3J2合金零件热处理工艺：为防止合金表面氧化，成品热处理宜在真空或保护气氛条件下进行。

固溶处理：固溶温度对合金的加工性能和时效处理后的性能影响较大。温度低于900℃固溶时，合金为两相组织；过1100℃后，将引起晶粒长大，而且不均匀。含钼的合金热稳定性较高，可适当提高固溶温度。固溶温度根据合金成分、品种和不同性能要求等因素合理选择（见1.5），一般在保固溶条件下，应尽量选择较低的温度。经不同温度固溶处理的3J2合金，其强度与时效温度的关系见图5-1，从图可见，随固溶温度的升高，时效后的强度下降。

时效处理：合金经时效处理后获得高的力学性能和性性能。应根据时效前的合金品种、状态和使用性能等因素合理选择时效处理制度（见1.5）。

固溶处理后的时效，随时效温度的提化效果增强。含钼的合金在达到时效强化的峰值，温度继续升高，强化效果很快降低。见图5-2。

经应变形后的合金时效，亦称硬时效。因冷应变促进时效析出过程，提高时效强化效果。冷应变使合金的时效强化峰值温度向低温方向移动。冷应变率越大，时效温度也越偏低。较合适的冷应变率一般为50%～70%。合金经一定的冷应变加工，并在稍低的温度下时效，对减少性滞后和后时效有利[6]。

4、3J2合金表面处理工艺：合金热处理后的氧化皮，可采用碱浸-酸洗联合操作方法。液温度不宜过500℃。酸液采用“三酸”水溶液，在50～80℃温度下进行。酸洗后可用稀水溶液短时间漂白，后用石灰水中和零件表面的残酸。

5、3J2合金切削加工与磨削性能：固溶状态的合金硬度较低，易于切削等各种机加工。冷应变状态和时效状态的合金也能进行机加工，但较难。零件一般在固溶状态加工成毛坯，时效处理后再精加工到要求尺寸。合金的磨削性能良好。

3J2精密合金品种规格与供应状态：

1、品种分类：上海威励集团可生产各种规格的3J2无缝管、3J2钢板、3J2圆钢、3J2锻件、3J2法兰、3J2圆环、3J2焊管、3J2钢带、3J2丝材及配套3J2焊材。

2、交货状态：无缝管：固溶+酸白，长度可定尺；板材：固溶、酸洗、切边；焊管：固溶酸白+RT%探伤，锻件：退火+车光；棒材以锻轧状态、表面磨光或车光；带材经冷轧、固溶软态、去氧化皮交货；丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。

运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力，美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。

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