烧机油不用怕，石墨烯养护产品有效解决

时间：2023-03-01

如何低调的让别人从谈话中知道你是一个阅历丰富的老司机？很简单，就说德系车开起来不错就是烧机油厉害了点。因为老司机都知道到德系车普遍烧机油，无论是奔驰还是宝马，不论是涡轮增压还是自然吸气，统统都烧机油。可尽管如此，依然阻挡不了很多人对德系车的喜爱。难道开德系车的都是钱多烧得慌的主？当然不是。

其实在于德系车的发动机构造略有不同。德系车的发动机气缸壁有一个个深度为0.1mm的凹槽，在显微镜下可以看到为网状形。发动机工作时，活塞上行，机油被带出，附着在凹槽；活塞下行时，燃爆产生的高温将凹槽中的机油烧掉，从而诞生德系车“烧机油”这一说法。

但是也因为气缸壁这一凹槽设计，使得活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，让活塞环和气缸壁之间的磨损降到了较低。所以，尽管德系车行驶中费机油，但是在行驶数十万公里后，优势就出来了：发动机的磨损比其他车系要小，而且气缸压力基本保持原有水平。

所以德系车只能说“费机油”，那到底什么是烧机油呢？简单讲就是原本对发动机起润滑作用的机油“意外”进入到发动机的燃烧室，并与混合气体一起参与燃烧得过程。通常会伴随着冒蓝烟的情况。总的来说，就是发动机燃烧室的密闭性出现了问题，如果排除了气门油封老化或者活塞环密封性的问题，那就是发动机磨损造成的气密性变差。

如果任由发动机磨损加剧，不仅烧机油加重，离发动机出现大损伤或者报废也就不远了。这时候较好就是对发动机进行磨损修复，增强发动机燃烧室的密闭性，可以选择一款名为施摩奇的石墨烯润滑油添加剂，它含有被称为“21世纪新材料**”的石墨烯，能够在燃烧室高温高压的环境中形成“渗碳反应”并且对发动机的磨损进行填补、修复形成一道石墨烯保护膜，让发动机的密闭性得到大幅提升，机油不再“意外”进入燃烧室，烧机油的问题就解决了。

但是，要避免自己的车频繁的烧机油，应该是以预防、提前养护为主。在对汽车进行保养时，根据爱车的不同情况添加不同型号的施摩奇石墨烯润滑油添加剂，通过石墨烯的作用，降低发动机的摩擦系数、增加发动机的密闭性，以延长发动机的使用寿命。

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词条
词条说明
石墨烯材料简介
石墨烯是目前世界上较薄且较坚硬的纳米材料，它几乎完全透明，只吸收2.3%的光，导热系数高达5300 W/m·K（**碳纳米管），常温下电子迁移率**过15000cm2/V·s（**碳纳米管和硅晶体），电阻率只有10-6Ω·cm，为目前世界上电阻率较小的材料，未来将在**多领域引发颠覆性的技术产业革命。材料简介石墨烯是一种由碳原子以sp²杂化轨道组成六角型呈蜂巢晶格结构的二维碳纳米材料，它在2004年由
医疗成果
【国家二类医疗器械产品】——热垫式治疗仪石墨烯（石墨烯护腰、护膝、护肩）【国家一类医疗器械产品】——石墨烯除雾光疗护目镜【产品临床研究】1、免-疫-力增强 (北京农学院)2、**抑制作用实验(南京医科大学、广西中医药大学)3、经皮给药促透应用 (军事医学科学院、广西中医药大学)4、石墨烯对人体穴区微血管自律性舒缩活动振幅、微循环血流灌注量及循经传导的影响(北京农学院) 5、采用石墨烯无-烟艾灸器
企业大事件
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单层石墨烯与多层石墨烯的区别
单层石墨烯的区分利用单层石墨烯的透光性，一般情况下单层石墨烯是肉眼无法观察到的，毕竟透光能力过强，所以基本上都是透明的，并不是黑色、灰色的；还有就是发热能力，石墨烯导热速度非常快，所以通电后升温速度也很快，发热也非常均匀，发热不均匀升温非常慢的，基本上都不是单层石墨烯。单层与多层的区别在哪？是层数越低越好吗？根据层数的不同石墨烯能达到的效果也是不同的，根据目前标准，十层以下的石墨都可以称为石墨烯，