ZCuSn10Pb1锡青铜 锡锌铜也就是锡锌青铜。是锡青铜的一种,锡青铜以锡为主要合金元素的青铜,(1)含锡量一般在3-14%之间,主要用于制作弹性元件和耐磨零件,锡青铜中加铅可改善可切削性和耐磨性,加锌可改善铸造性能,(2)这种合金具有较高的力学性能。减磨性能和耐蚀性,易切削加工,钎焊和焊接性能好,收缩系数小,无磁性,可用线材火焰喷涂和电弧喷涂制备青铜衬套,轴套,抗磁元件等涂层,尺寸规格有Ф1.6mm,Ф2.3mm,具有较高的强度,耐蚀性和优良的铸造性能。长期以来广泛应用于各工业部门中,锡锌青铜是以锡为主要合金元素,又添加了锌的一种青铜,(1)主要用于制作弹性元件和耐磨零件,(2)特性:具有良好的弹性,耐磨性和抗磁性,可在冷态和热态下压力加工。
ZCuSn10Pb1锡青铜
主要化学成分:
锡 Sn: 9.0~11.0
锌 Zn:~
铅 Pb:~
磷 P:0.5~1.0
镍 Ni: ~
铝 Al:
铁 Fe:
锰 Mn:
硅 Si:~
铜 Cu:余量
锑 Sb:~
pi Be: ~
镁 Mg:~
词条
词条说明
C17200pi铜棒 材料称号 密度 克/厘米3 材料称号 密度 克/厘米3 7铝青铜 7.8 LD7、LD9、LD10 2.8 192铝青铜 7.6 硬铝 2.85 94、1031.5铝青铜 7.5 LT1特殊铝 2.75 1044铝青铜 7.46 工业纯镁 1.74 pi青铜 8.3 变形镁 MB1 1.76 31硅青铜 8.47 MB2、MB8 1.78 13硅青铜 8.6 MB3 1.79
UNS N07750熔化较UNS N07750奥氏体不锈钢管UNS N07750 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan
SUS 630 是防止腐蚀的根本原因;的优点和缺点管件的加工方法有很多种,其中很多属于机械加工类别,常用的是冲孔法,锻造法,轧制法,轧制法,鼓胀法,拉伸法,弯曲法和联合加工方法。奥氏体形态从长条状变为近球形。但大幅反弹后,下游操作明显谨慎,及时周五小窄带钢再度上拉40元,但钢坯格仅仅上调10元,明显低于市场预期。尽管许多科学家试图制造低碳不锈钢,但没有成功。SUS630是马氏体沉淀硬化不锈钢。具有
CuZn40Pb2Al黄铜 为了改善普通黄铜的性能﹐常添加其他元素﹐如铝﹑镍﹑锰﹑锡﹑硅﹑铅等。铝能提高黄铜的强度﹑硬度和耐蚀性﹐但使塑性降低﹐适合作海轮冷凝管及其他耐蚀零件。锡能提高黄铜的强度和对海水的耐腐性﹐故称海黄铜﹐用作船舶热工设备和螺旋桨等。铅能改善黄铜的切削性能﹔这种易切削黄铜常用作钟表零件。黄铜铸件常用来制作阀门和管道配件等。船舶常用的消防栓防爆月牙扳手,就是黄铜加铝铸造而成。青铜原
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