QSn6-6-3锡青铜 它们的区别是磷青铜硬度高耐磨,古代青铜器多是磷青铜,锡磷青铜有更高的耐蚀性,耐磨损,冲出时不发生火花。用于,中速,重载荷有轴承,工作高温度250℃,具有自动调心对偏斜不敏感,轴承受力均匀承载力高,可同时受径向载荷,自润滑*维护等特性,锡磷青铜是一种合金铜,具有良好的导电性能,不易发热,确保同时具备很强的kang 彼 lao性。锡磷青铜的插孔硬连线电气结构,无铆钉连接或无摩擦触点,可保接触良好,弹力好,拨插平稳,该合金具有优良**械加工性能及成屑性能,可使零件加工过程迅速缩短了加工时间,高耐磨铜合金C出厂状态特性应用切削性能优异。用于螺栓,螺母,小螺丝,齿轮,阀以及钟表,化油器,IT产业,精密仪表的零部件。
QSn6-6-3锡青铜
执行标准:ASTM B505;GB/T1176-1987
化学成分:
锡 Sn:5—7%
铅 Pb:2—4%
锌 Zn:5—7%
铜 Cu:余量
杂质:0.1
QSn6-6-3锡青铜性能及用途说明:
机械性能:
抗拉强度:176.4MPa,
屈服强度:78.4MPa
伸长率:5%
词条
词条说明
GH3128(GH128)>> GH3128(GH128)GH3128特性及应用领域概述:该合金是以钨、钼固溶强化并用硼、铈、锆强化晶界的镍基合金,具有高的塑性、较高的持久蠕变强度以及良好的搞氧化性和冲压、焊接性能。其综合性能优于GH3044和GH3536等同类镍基固溶合金。适用于制造在950℃下长期使用工作的航空发动机的燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片及其他高温零部件。GH312
UNS N02270冷轧管UNS N02270对应国内牌号UNS N02270 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度**过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan)
GH4500(GH500)沉淀硬化型变形高温合金/Udimet500GH4500是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度小于870℃。短时使用可达980℃。合金中加入铝、钛元素形成γ’沉淀强化相,并加入钴、铬和钼元素进行固溶强化。合金具有较好的高温强度、抗yang化性性能和耐热腐蚀性能,适于制作燃气涡轮发动机的涡轮转动件和承力件,以及经锻造或铸造的燃气涡轮叶片,主要产品有棒材、锻件、板
Hastelloy B-2 ? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性,并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。应用领域:在航空和能源得以广泛应用,例如燃烧室,转驿函道,火焰稳定器,热电偶保护套,及其他燃气轮机部件。在,用230合金制作催化剂网格架放入dan燃烧器,以
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