4J82 铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
[图片**表]
4J82膨胀合金
化学成分:
Ni余量
Mo:17.5-19.5
C:≤0.05
P≤0.020
S:≤0.020
Mn:0.40
Si:0.30
力学性能:磁导率≤1.2513 抗拉强度:784 屈服强度318.5 弹性模量215600 伸长率53 杯突值12.6
物理性能:电阻率1.00 密度9.23 热导率:20℃15.90 300℃17.16 600℃21.77
4J82 例如,淬火时,若在加热时生产过热,不但会使此工件脆性过大,而且在冷却时容易引起变形和开裂,使耐用度降低。因此在制造冲压模具时,必须合理的掌握热处理工艺。⑼钛的熔点比碳素钢和不锈钢高,熔点为1650℃~1704℃退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”,其中的淬火与回火关系密切,常常配合使用,缺一不可。3.淬火将圆钢加热到淬火温度,保温一段时间,然后在水、盐水或油(个别材料在空气中)中急速冷却。1、碳(c):钢中含碳量增加,镍基合金,屈服点和抗拉强度升高,但塑性和冲击性降低,当碳量0.23%**过时,钢的焊接性能变坏,因此用于焊接的低合金结构钢,含碳量一般不**过0.20%。
【管材的分类】 1、按生产方法分类 (1)无缝管——热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、**管 (2)焊管 (a)按工艺分——电弧焊管、电阻焊管(高频、低频)、气焊管、炉焊管 (b)按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管 2、按断面形状分类 (1)简单断面钢管——圆形钢管、方形钢管、椭圆形钢管、三形钢管、六形钢管、菱形钢管、八形钢管、半圆形钢圆、其他 (2)复杂断面钢管——不等边六形钢管、五瓣梅花形钢管、双凸形钢管、双凹形钢管、瓜子形钢管、圆锥形钢管、波纹形钢管、表壳钢管、其他 3、按壁厚分类——薄壁钢管、厚壁钢管 4、按用途分类——管道用钢管、热工设备用钢管、机械工业用钢管、石油、地质钻探用钢管、容器钢管、化学工业用钢管、特殊用途钢管、其他
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词条说明
上海威励是一家是一个集冶炼、开发、生产高温合金、高镍合金、镍合金、耐蚀合金、因科合金、蒙乃尔合金及各种X2CrNiMoSi18-5-3特种合金材料于一体的高新生产型企业。产品有管材、棒材、板材、丝材、带材、法兰、锻件和管件等。产品应用于石油、航空航天、船舶、能源、、电子、环保、机械以及仪器仪表等领域。一、X2CrNiMOsi18-5-3材质介绍:X2CrNiMOsi18-5-3是在瑞典3RE60上
Hastelloy188 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(mei国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.10
Incoloy 908牌号: Incoloy 908碳 C: ≤0.03硅 Si: ≤0.50锰 Mn: ≤1.00铬 Cr: 3.75~4.50镍 Ni: 47.0~51.0钼 Mo: —钴 Co: ≤0.50钨 W: —铝 Al: 0.75~1.25铜 Cu: ≤0.50钛 Ti: 1.20~1.80铁 Fe: 余量其他(%): Nb 2.70~3.30,B≤0.012,P≤0.015,S≤0
3J2精密合金概述:3J2合金是铁-镍-铬系奥氏体沉淀强化型高性合金。固溶处理后具有良好的塑性,硬度低,易加工成型。经固溶或冷应变后时效处理,获得高的力学性能和性性能。该类合金具有较高的强度、高的性模量,较小的性后效和滞后、弱磁性、良好的耐蚀性和热稳定性等特点,能在较高的温度、较大的应力或腐蚀性介质条件下工作。3J2是在3J1合金的基础上,加入5%和8%钼的合金,具有高的耐热性,使用温度分别可提高
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