2J53的比重如何热处理

时间：2023-03-28

2J53 航空，核能，石油民用工业提供结构锻件，饼材，环件，棒材，板材，管材，带材和丝材，十几年来，对金属间化合物的基础性研究，合金设计，工艺流程的开发以及应用研究已经成熟，尤其在Ti-Al，Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工jishu。

[图片**表]

化学成分
C Si P S Mn Ni Mo Fe
不大于（≤）
0.03 0.5 0.030 0.030 11.5-12.5 3.0-4.0 2.5-3.5 余量
磁滞性能
磁滞性能
Hμ/（KA/m） Bμ/T Pμ/（erg/cm3） Kμ
不小于（≥）
6.37-11.94 0.6-0.9 1.0x105 0.45
允许偏差冷拉丝材直径及允许偏差
直径允许偏差
0.5-1.0 ±0.02
1.0-2.0 ±0.03
2.0-3.0 ±0.05

2J53 随着航空发动机的发展，作为发动ji关键件、重要件的涡轮工作叶片和导向器叶片越来越多地采用空心结构，其叶片以定向凝固柱晶合金作为一种有效的选择。我国成功研制的DZ404、DZ422、DZ422B定向凝固柱晶高温合金，已成功用于多种航空发动机。DZ4002合金已成功应用于斯贝发动机，使用温度可达900℃。DZ417G合金已用于10A发动机低压涡轮叶片，使用温度可达980℃。DZ4125、DZ4125L和DZ640M已用于10A发动机高压涡轮叶片，使用温度可达1000℃。

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GH2018固溶状态无磁性耐高温
GH2018型号②: GH2018碳 C: ≤0.06铬 Cr: 18.0～21.0钼 Mo: 3.70～4.30镍 Ni: 40.0～44.0钨 W: 1.80～2.20铝 Al: 0.35～0.75铌 Nb: —钛 Ti: 1.80～2.20铁 Fe: 余量硅 Si≤: 0.60锰 Mn≤: 0.50磷 P: 0.020硫 S: 0.015其他(％): B≤0.015,Ce≤0.02,Zr≤0
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ASTM F51 不锈钢管厂家-售后面对不锈钢管行业形成支撑。但是，如果在浓liu酸工作环境中，即使温度较高，也不能使用316不锈钢，因为为了避免在高温下sha死螺纹，必须施加固体润滑剂。同时还要考虑不锈钢板加工或使用时应留的余量。可以在恶劣的环境下使用，加工硬化性能良好，还具有良好的高温强度，产品在非磁性固溶状态下，冷轧板的另一种光泽度良好的外观，但其价格比304不锈钢高。一旦有某种原因，这种