1J85 基于对涡轮的工作叶片和涡的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNSNO6625(mei国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤不大于*-.500.0150.0150.07UNSN0。1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1,因此,可广泛用于制造航空发动机零部件,结构部件和设备,合金的加工和焊接性能良好,可经销各种板材,棒材,管材,丝材,带材和锻件,1.1NS336材料型号NS336。1.2NS336相近型号GH3625(GHUNSNO6625(mei国),NC22DNb(法国),,2.4856(德国),1.3NS336材料的jishu标准1.4NS336化学成分见表1-1,表1-1%CCrNiCoMoAlTi不大于≤0.1020.0-23.0余≤1.008.0-10.00.。在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能,应用于工业和航空汽轮机部件,空气加热器,马弗罐和辐射馆,高温热交换器,阀和簧,高温气体冷却he fan ying堆,如he fan ying堆高温部件-氦/氦介质热交换器,设备。
[图片**表]
1J85软磁合金
化学成分:
Ni79.0-81.0
Mo:4.8-5.2
Cu:≤0.20
Mn:0.3-0.6
Si:0.15-0.30
Fe:余量
C:≤0.03
P≤0.02
S:≤0.02
力学性能:电阻率0.56 密度8.75 居里点/℃400 饱和磁致伸缩系数0.5
1J85 Ni:Ni是强奥氏体形成元素,足够高的Ni含量能保钢在加热时完全奥氏体化,在随后的冷却过程转变为全马氏体,但Ni的较昂贵。N:N是强奥氏体形成元素,足够高的N含量能保钢在加热时完全奥氏体化,在随后的冷却过程转变为全马氏体,N在奥氏体中的溶解度**C,在热处理过程中N的析出物较少,同时固溶在基体中的N可提高不锈钢的耐腐蚀性能。B:B的原子直径很小,在奥氏体中常以非平衡偏聚的形式富集于晶界,降低了晶界能,使铁素体形he困难,奥氏体稳定性,从而提高了钢的淬透性,能够防止生成δ铁素体和α铁素体软相。
热处理制度 固溶温度为980~1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷,冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷,管材为水冷。 金相组织结构 该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织,间有少量TiC和Ti(CN)。 工艺性能与要求 1、该合金具有良好的可锻性能,锻造加热温度1180℃,终锻900℃。 2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。 3、热处理后,零件表面氧化皮可用吹砂或酸洗方法
词条
词条说明
GH4079(GH79)沉淀硬化型变形高温合金 GH4079是Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度小于950℃。该合金在1000℃以下具有良好的抗yang化性能,950℃以下具有较高的高温强度,适于制造工作温度在850℃~950℃的燃气涡轮工作叶片。主要产品有热轧和锻制棒材、模锻涡轮叶片。 合金已用于制作航空发动机涡轮叶片和其他高温承力件。经长期的生产和使用考验,已成为使用广泛的叶片
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产品名称:哈氏合金/C-276/UNS N10276国际通称:哈氏合金、C-276、INCONEL Alloy C-276、HC-276、Hastelloy C-276、UNS N10276、W.-Nr. 2.4819、ATI C-276、Nicrofer 5716 hMoW-Alloy C-276、NAS NW276执行标准:ASTM B575/ASME SB-575、ASTM B574/ASM
UNS N10675精密管 钢丝热处理变形 在热处理时,存在有热应力和组织应力,这种内应力能相互叠加或部分抵消,是复杂多变的,因为它能随着加热温度、加热速度、冷却、冷却速度、零件形状和大小的变化而变化,所以热处理变形是难免的。镍B-3 UNS N10675(镍B-3)带,箔,线,ASTM B333应用 飞机,熔炉和化学工艺部件,蜂窝和燃气轮机燃烧部件 描述 UNS N10675是一种镍钼合金,具有
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