3J21电阻率硬度多少

时间：2023-04-17

3J21 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应力,lunpan容易开裂。早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。随着铸造jishu和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

[图片**表]

3J21弹性合金
弹性元件用合金3J21（YB/T5253-1993）
(1)型号和化学成分见表1。
            表1弹性元件用合金3J21的型号和化学成分
合金
型号化学成分(质量分数)(%)
C Mn Si P S Ni Cr Co Mo Fe
   ≤
3J21 0.07～O.12 1.70～2.30 0.60 O.010 0.010 14.0～21.0 19.O～21.C 39.0～41.C 6.50～7.50 余量
注：尺寸和外形应符合GB/T15006《弹性合金》的有关规定。
(2)力学性能见表2。
              表2交货状态合金材的力学性能
产品形状交货状态厚度或直径
/mm 性能组别力学性能
    抗拉强度ób/MPa 伸长率δ(%)
     ≥
带冷轧 0.20～2.50 A 1175～1470 5
   B 1470～1765 3
丝冷拉 0.20～5.00 A 1275～1570
   B 1570～1865
(3)物理性能见表3。
           表3冷加工加时效状态3J21合金材的物理性能
项目指标
弹性模量E/MPa 196000～215500
切变模量G/MPa 73500～83500
密度/(g/cm3) 8.4
平均线胀系数0～lOO°C/(10-6/K) 14
电阻率/(μΩ·m) 0.92
磁化率K/106 50～1000
注：磁化率K值是**电磁单位制下的数值。
(4)用途适用于制作弹性元件用的无磁性、耐腐蚀、高弹性合金。

3J21 以镍为基加入其他元素组成的合金。1905年前后制出的含铜约30％的蒙乃尔(Monel)合金，是较早的镍合金。镍具有良好的力学、物理和化学性能，添加适宜的元素可提高它的抗yang化性、耐蚀性、高温强度和改善某些物理性能。镍合金可作为电子管用材料、精密合金(磁性合金、精密电阻合金、电热合金等)、镍基高温合金以及镍基耐蚀合金和形状记忆合金等。在能源开发、、电子、航海、航空和航天等部门中，镍合金都有广泛用途

目前上有近2000个特殊钢型号、约50000个品种规格。单单的规格就种类繁多，包括但不限于： ——钢板：从工艺分——热轧和冷轧从厚度分——小于3mm为薄板，大于3mm为厚板 ——钢带按厚度分为薄钢带（厚度不大于4mm）和厚钢带（厚度大于4mm）按宽度分为宽钢带（宽度大于600mm）和窄钢带（宽度不大于600mm）窄钢带又分为直接轧制窄钢带和由宽钢带纵剪窄钢带按表面状态分为原轧制表面和镀（涂）层表面钢带按用途分为通用和**（如船体、桥梁、油桶、焊管、包装、自生车等）钢带 ——钢管按生产方法可分为两大类：无缝钢管和焊接钢管无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊（电阻焊）管和自动电弧焊管 ——钢棒按生产工艺分可分为热轧、锻制和冷拉三种。按使用加工方法分为：压力加工用钢和切削加工用钢按表面状态分为黑棒和光亮棒 ——钢丝按尺寸分类：有特细&lt0.1毫米、较细0.1~0.5毫米、细0.5~1.5毫米、中等1.5~3.0毫米粗3.0~6.0毫米、较粗6.0~8.0毫米，特粗&gt8.0毫米按强度分类：有低强度&lt390兆帕、较低强度390~785兆帕、普通强度785~1225兆帕较度1225~1960兆帕、度1960~3135兆帕、特度&gt3135兆帕

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词条
词条说明
GH4698的比重材料如何耐磨
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