inconel686线膨胀为什么执行GB标准

时间：2023-04-18

inconel686 什么是镍铜合金呢？以镍为基础并含有一定量铜的镍铜合金是镍基耐蚀合金中用量大、用途广的一类合金。虽然镍铜合金型号很多，但作为耐蚀合金使用时，含铜约28%的镍铜合金应用则加广泛。高温下镍与铜可以任何比例互溶而在冷却过程中形成面心立方结构的固溶体。镍铜二元合金在加热与冷却过程中没有相变。所以不能通过热处理来使它们强化，而只能通过冷加工提高其强度。含铝的镍铜合金可通过适宜温度的时效处理在合金基体上析出弥散的γ＇相而提高合金的强度。铜对镍耐蚀性有什么影响？向镍中加入铜，会对镍的各种性能，特别是耐蚀性能、li学性能和物理性能产生一系列影响。一般铜的加入提高了镍在还原性介质中的耐蚀性，而降低了镍在yang化性介质中的耐蚀性，以及在空气中的抗yang化性；铜的加入使镍的强度增加、硬度提高、塑性稍有降低；铜的加入使镍的导热系数增加。那我理解是，铜对镍的影响还是比较大的。在不同情况下，影响也是不一样的。

[图片**表]

INCONEL 686 ( UNS N06686 )

inconel686相近型号:

高温旧名称 NS3309
旧国标型号 00Cr21Ni58Mo16w4
mei标ASTM inconel686
mei标UNS、SAE NiCr21Mo14W
欧洲EN nicrofer5621hmow

特性：
特点是： 1.具有宽的成分范围由于可不必兼顾其变形加工性能，合金的设计可以集中考虑优化其使用性能。如对于镍基高温合金，可通过调整成分使γ’含量达60%或高，从而在高达合金熔点85%的温度下，合金仍能保持优良性能。

技术标准

国 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

国 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

国 2611-1996《航空用高温合金冷拉棒材规范》

国 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

国 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

国 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

国 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

国 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

国 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》

化学成分(%)

C： 0.01
Si： 0.08
Mn：0.75
S： 0.02
P： 0.04
Cr：19.0~23.0
Ni：余量
Fe： ≤1.0
Cu： —
V： —
Mo： 15.0~17.0
Ti： 0.02~0.25
Al： —
其他：
W;3.0~4.4

inconel686 fen末高温合金是现dai高性能发动机涡**的必选材料。1965年发展了高纯预合金fen末技术。mei国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了fen末高温合金盘件用于航空发动机的先河。1972年IN100fen末高温合金涡**用于F100发动机上，开启了fen末高温合金的实际应用阶段。

一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。【表面】黑皮、磨光、粗车、精车、及根据客户的要求【冶炼工艺】电弧炉，（非）真空感应炉+LF炉、VD炉，VOD炉、电渣重熔、真空自耗炉【产品】从冶炼开始，每个道次都进行检验，确保下个道次产品合格；成品经过十几种手段（尺寸外形，表面，力学性能，晶间腐蚀，无损探伤，工艺性能，晶粒大小等等）,确保产品合格及客户的要求。

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词条
词条说明
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